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甩賣400套房的車企 8月沒賣出一輛轎車

*ST海馬(原海馬汽車)有著輝煌的歷史。

2003年,海馬汽車生產的福美來曾與北京現代伊蘭特、上汽通用別克凱越一道,被評為汽車品牌的“新三樣”,成功替換了“老三樣”上汽大眾桑塔納、一汽大眾捷達與東風雪鐵龍富康,成為升級品中唯一的一款自主品牌車型。海馬汽車也一度成為“國民家轎”的代名詞。

眼下這家公司正遭遇困境。9月4日晚間,*ST海馬發布公告披露8月產銷數據。數據顯示,公司基本型乘用車——也就是轎車,生產了10輛,同比下降97.47%;基本型乘用車賣出了0輛,同比下降100%。

上述業績顯然難以讓投資者滿意。9月5日,在A股三大股指均上漲的情況下,*ST海馬下跌1.65%,若拉長時間來看,公司股價較2015年最高點已經跌去了超過80%……

車不好賣,*ST海馬也在通過其他方式自救。今年5月,公司就因拿出401套房準備出售上了微博熱搜。

一個月沒賣出一輛轎車

*ST海馬披露的8月產銷數據顯示:

8月汽車產量1688輛,同比下降73.65%;1-8月累計產量17240輛,同比下降62.99%。

8月銷售汽車1560輛,同比下降73.96%;1-8月累計銷量18755輛,同比下降63.69%。

數據還顯示,公司基本型乘用車(轎車)、SUV、MPV三大車型銷量同比全面下降。除了基本型乘用車銷量為0外,8月,MPV銷量66輛,同比下降63.93%;SUV銷量1494輛,同比下降71.48%。

就在8月23日晚間,*ST海馬對外發布的2019年上半年業績報告顯示,公司實現營業收入約23.23億元,較上年同期下滑了14.67%;歸屬於上市公司股東的凈利潤約為-1.78億元,較上年同期減少了約0.97億元。

半年報還顯示,從歸屬於上市公司股東的扣非後凈利潤來看,在去年同期虧損3.15億元的基礎上,*ST海馬在今年上半年將虧損擴大至3.46億元。與此同時,*ST海馬的毛利率在今年上半年下滑了8.6個百分點,已達到-3.86%,這就意味著車賣得越多公司會虧得越多。

*ST海馬曾在回復交易所對其2018年年報問詢函時表示,產量未達經濟規模,產能利用率不足,造成單車製造成本上升,導致其毛利率下滑。

曾甩賣400套房自救

今年4月,海馬汽車因連續兩年虧損,被深交所實行退市風險警示,並變更為*ST海馬。這也意味著,如果*ST海馬在今年依然不能實現盈利將面臨退市風險。

為此,今年5月,景柱時隔10年後再次重回*ST海馬董事長職位,並號稱將進行*ST海馬的第四次創業,用10年時間再造新海馬。

此外,公司還在今年4、5月共計拋售401套旗下閑置房產:

4月22日,*ST海馬公告稱擬出售36套上海市的閑置房產和81套海口市的閑置房產,總計117套。

5月15日,*ST海馬再次公告擬出售部分閑置房產,將通過招標和/或委託中介機構按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售位於海口市的部分閑置房產284套。

*ST海馬曾表示,出售房產預計將累計影響公司歸母凈利潤1.7億元。7月23日,*ST海馬披露了出售閑置房產的進展公告,截至公告日,上述房產有15套辦理了過戶手續,其中上海1套、海口14套。交易金額共計795萬元。

汽車行業正處寒冬

公開資料顯示,2016年,*ST海馬銷量在達到年銷量21.6萬輛(即月銷量1.8萬輛)的巔峰後,開始出現斷崖式下滑。2017年和2018年,*ST海馬累計銷售汽車14萬輛、6.76萬輛,同比分別下滑35%、52%。

據中國證券報。對於汽車銷量急速下滑,*ST海馬曾回應稱,是受到外部大環境、公司品類戰略落地和產品進一步聚焦的影響。公司表示,“眾多新品上市,汽車行業競爭情況嚴峻,合資品牌價格持續下探。此外,由於原材料價格上漲造成的零部件採購成本增加,商務降本難以達成既定目標。”

汽車行業進入寒冬,*ST海馬的同行們日子也不好過。根據中國汽車工業協會發布數據,中國汽車產銷結束了自1991年以來連續27年的增長態勢,2018年全國乘用車銷售2370.98萬輛,同比下降4.08%。

而在2019年上半年,在宏觀經濟放緩、國六提前落地和汽車市場趨向飽和的多重因素影響下,我國汽車產銷量分別為1213.2萬輛和1232.3萬輛,同比下降13.7%和12.4%。

從上市公司已經披露的財報看,今年上半年,已經有多家車企遭遇虧損。其中,虧損額最大的是長安汽車,虧損高達22億,主要原因在於長安福特和長安馬自達銷量的下滑。另外4家出現虧損的是眾泰汽車、一汽夏利、力帆股份和*ST海馬。

據NBD汽車,某汽車業內人士表示,“今年汽車行業都很難,像*ST海馬這種車企估計會活得很艱難,只能看海南省政府等外界力量是否會施以援手。”

阿波羅網責任編輯:李華 來源:每日經濟新聞 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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