問：和氣貓，日本那個「鑽石公主號」郵輪聽說發生了嚴重的集團感染？日本是如何處理的？
答：先糾正您一個錯誤，「鑽石公主號」(Diamond Princess)不是日本的。它是一艘英國船籍的豪華郵輪，經營管理公司是一家美國公司。這艘郵輪是日本製造的，2004年投入使用，已經安全航行了近16年。
製造者與營運中發生的疫情是無關的，因為製造者製造的是豪華郵輪，不是負壓隔離病房。好比你在英國乘坐一輛德國產大巴，乘客得了流感，乘坐者能否找到德國說你得負責？
船舶發生疫情，可能在停靠岸所在國傳播疫情的，按照國際衛生條約，停靠國有權拒絕其停靠。同時，按照日本的國內法，也能拒絕其入港。
▲「鑽石公主號」(DiamondPrincess)郵輪
問：這麼說日本是有權拒絕它進入橫濱港的？那日本為什麼還要接收它入港？
答：是，在它進入橫濱港的前幾天就發現船上有疫情，日本是有權拒絕的。這個時候必須對郵輪負責的除了經營公司（美國公司）外，就是船籍國英國。這個時候必須對郵船乘客負責的首先是郵輪經營公司，其次是乘客各自的國籍國。日本在國際法和國內法上都沒有義務接收它入港。不過，出於人道主義，同時也由於乘客中近半是日本人，所以日本允許了它入港。
事實上，其他船舶在此次疫情後被多次拒絕停靠，處處無法入港的情況不是一兩艘。比如威士特丹號（Westerdam，荷蘭船籍）就被五國（菲律賓、日本、泰國、台灣、美國關島）拒絕入港，在洋上徘徊了2周，最後好不容易得到柬埔寨的入港同意。有意思的是，日本的主串流媒體把遭到5國拒絕的威士特丹號稱為「被日本拒絕入港的郵輪」，而不是「被5國拒絕入港的郵輪」。這是日本人在已經接收「鑽石公主號」郵輪後，心有餘而力不足，實在無法再接收第二艘巨大郵輪（船上共2257人，日本人5人），雖然法理上完全有權拒絕，但日本內心是歉疚的，所以才會強調「被日本拒絕入港」。其他4國/地區拒絕它入港的，他們的媒體會不會稱「被我國拒絕入港的郵輪」呢？目前我還沒有看到，誰看到了提醒我一下。
▲2月13日時事通信報導《被日本拒絕入港的郵輪」威士特丹號（Westerdam）2周徘徊後到達柬埔寨》
在日本接收「鑽石公主號」郵輪入港後，也有一種可能的做法，就是只讓日本籍乘客下船，別國客人不允許下船，根據日本現行法律，日本無權拒絕本國公民回國，但是有權拒絕可能帶有傳染病的外國人入境。郵輪經營公司無力保護乘客時，乘客的國籍國最終對自己的國民承擔保護的責任，即，日本國對日本人負責，其他國家的乘客讓其他國家派交通工具來接走，接走前日本只要提供食物和生活消費品等物資就盡到了責任。比如韓國最近幾乎拒絕了所有外國籍船隻進入韓國港口，只提供一點食品等。沒有人因此而指責韓國。
問：日本接收「鑽石公主號」郵輪入港後，為何遲遲不放乘客下船？
答：「鑽石公主號」在進入橫濱港之前幾天就發現船上發生了集團感染。這種情況下如果不進行檢疫，都放下船，那對橫濱市和東京都乃至整個日本國，都是一場毀滅性的災難。沒有哪個國家敢不檢疫就放下船。當然，如果有足夠大的隔離設施的話，日本當然會把乘客都接到隔離設施。但是，世界上沒有哪個國家能馬上準備好接納3000多人的隔離設施。這麼多人如果分流成小股安排進不同的隔離設施，隔離運輸所需的交通工具和人員，以及不同語種的應對，這是任何國家都難以安排妥當的。如果出了差錯，對日本國民來說是巨大的風險。所以，獨立空間保障得較為完好的豪華郵輪本身，短期內就是一個最合理的隔離設施。事實上，這麼大的一個燙手山芋，沒有別人肯接收，只有日本出於人道主義而接收了它。
而且，目前的理解是，此病毒感染者可能是假陰性，所以即便暫時是陰性，仍然需要至少2周的隔離期，才可能放下船。對於可能有感染的人，隔離期內不允許入境的國家是絕大多數。
問：郵輪的中央空調是不是感染擴大的原因？
答：這一點郵輪的營運公司是明確否認的。如果中央空調是擴大感染的原因，那麼不用一個個檢疫了，傳染力這麼強的病毒，船上絕大多數人應該都感染了吧，但事實並非如此。未及時停止使用公共空間才是感染擴大的原因，而入橫濱港之時已經停止使用公共空間。
問：那日本還不趕緊對所有乘客都進行檢疫？
問：檢測棒不夠。這種新型病毒不是源自於日本，日本從發現第一例到迎來郵輪，不過半個月。半個月內要實現一種新型病毒的檢測棒的量產，這個任何國家都做不到。如果其他國家做得到，那空運檢測棒來援助橫濱港進行檢疫只需要1-2天的時間，但是沒有哪個國家給日本提供這樣的援助。日本現在的檢測棒是實驗室檢測用的生產水平，數量十分有限。別的國家也很難短期內量產。
比如2月14日起，和氣貓自己有發燒咳嗽症狀，因為日本已經出現無法解釋感染途徑的感染者，和氣貓坐的軌道交通中有感染者同車的可能性並不是零，所以像我這樣的人就會希望得到檢測。我打電話給厚生勞動省和地方上的保健所，要求得到檢測，均被告知如與武漢/湖北人無直接接觸，是得不到檢測棒的。
也就是說，現在日本的檢測棒數量非常有限，我們陸地上的本國公民要得到檢測棒都要被加以不合理的條件（未直接接觸武漢/湖北人也早有被感染的可能性），檢測棒都優先給「鑽石公主號」郵輪乘客優先使用了。這就是為什麼日本第一例新冠肺炎死亡者直到死後，才得到檢測棒的檢測結果。東京和千葉已經有許多希望儘快檢測的人，但是都被拒絕了，因為檢測棒不夠。
現在日本政府正在努力加大檢測棒的產量，但是等到檢測棒能量產，「鑽石公主號」郵輪的隔離期應該也早就過了。
在無法確定乘客下船上岸基本無擴大感染的風險的情況下，把日本全國的檢測棒優先給乘客使用，是日本在現有醫療條件下能做的唯一的事情，同時也是對所有乘客實現了國民待遇的最人道的做法。
日本目前的方針是，檢查結果為陰性並且無健康上的擔憂的人，將在19日迎來隔離期滿而下船，80歲以上的乘客例外給與優先下船的待遇。
問：那遲遲不讓人下船，感染不是一天天在擴大嘛？那麼狹小的空間，據說供餐經常遲延，吃得也不好，乘客怨言很多啊。
答：發生了嚴重的集團感染是真的，但是這些感染是不是進入橫濱港以後才發生的？這個我想沒有人能回答。
因為發現集團感染是在進入橫濱港之前。被認為船上的一名超級傳播者的香港男性在1月25日於香港下船後就確診，第一批被確診的大部分乘客的共同點就是，都是這名香港男子的密切接觸者，也不排除有其他感染源。也就是說，1月25日之前，該郵輪已經發生了集團感染，只不過感染規模沒有被及時掌握。
從被感染到實際能確診，這在眼下任何國家都需要較長時間。感染者的增加是在進入橫濱港之後實行了較為嚴格的隔離措施後發生的，還是感染者其實早就非常多，只是檢測棒不夠以及實際檢測出陽性需要較長時間？這是一個很難回答的問題。因為很多患者初期中期檢查為陰性，後來才發現變陽性的例子極多。也就是說，沒有證據顯示，造成現在每天增加較多人數的確診，是進入橫濱港後才發生的擴大感染。
由於此郵輪是英國船籍而且是美國公司營運的，它在停靠橫濱港之前，日本沒有任何權力對它實施管轄和指導，在進入橫濱港之後，對它的指揮和控制也非常有限，除了有權進行檢疫和決定是否允許乘客下船，船上的服務等，乘客使用的房間是有窗還是無窗，日本是無權安排或干涉的，即便日本出於人道主義而提供物資提供必要的協助，對它的日常服務也沒有干涉的權力。乘客上船享受服務是乘客與郵輪營運公司之間的合同，日本不是合同當事人也不是管理者。所以，供餐時間準不準，吃得好不好，這些日本能左右的範圍極其的小。相反，如果日本瞎指揮，對船上的日常服務指手畫腳，那麼日後日本很可能面臨郵輪營運公司及/或乘客的索賠。
為了方便郵輪上乘客與外界聯繫，及時給他們提供需要的物質和精神上的幫助以及免費醫療諮詢，日本給乘客們免費發了2000部蘋果手機（iphone），確保每一個房間至少都有一台。
答：像這種說法，和氣貓怎麼看？
答：贈送救援物資的有民間企業但主要的是日本政府及日本地方政府。民間企業的捐贈是它自己不說別人不太容易知道，它自己要宣傳，日本政府也不能攔著。日本的報導主要是集中在日本政府及日本地方政府的捐贈，那可都是大規模的真金白銀的優質口罩和防護服。三批撤僑飛機上就帶去了大量救援物資，這個就不多說了。
