中共對外說經濟已逐步回復，但航空公司的營運數據，卻反映與「正常」仍有一大段距離。資料圖片
中共肺炎之初，中共為控制疫情，破天荒封城，並對外宣傳情況見效，於3月開始逐步解除封鎖。
理論上，中共政府用「強力手段」控制疫情後，加上各地推出消費券，又推動地攤經濟模式助長民眾向上流動的機會，部份官方發布的經濟數據，也似乎反映 大陸經濟情況有反彈之勢。然而， 大陸航空公司的營運數據，卻悄悄泄露「天機」。
大陸航空公司營運方式與國泰（293）略有分別。中國地大城市多，國內航班成為 大陸航空公司的業務支柱，過去國內航班數量一般占總運力七成以上。故此，假如中國經濟復甦，各地居民及企業重新過正常日子，相信國內航線以及去偏遠城市的地區航線的運力及客運運載量，即使扣除轉機客及國外旅客後，也應該與去年相差不遠。
然而，比較國航（753）、南航（1055）及東航（670）的營運數據，其客運運載量及運力仍然非常遜色。國航5月營運數據顯示，國內航線及地區航線運力雖然按月升45%及17%，但按年比較則分別下跌38%及97%；至於乘客運載量方面，國內航線及地區航線則按年下跌48%及99%，國內航線乘客人數也僅得404萬人次，較去年同期跌超過46%。
而南航及東航5月份的營運數據，其乘客人數、客運運載量及運力三項指標，與國航比較也相差不遠。可以見到，雖然中國對外說經濟已逐步回復，但在航空公司反映的數據而言，似乎與「正常」仍有一大段距離。
另一方面，至今國際航線的運力及客運運載量，至少按年下跌九成以上，國際貿易或會出現較重大的打擊，對以出口為重的中國經濟，是否會有其他隱憂？正當投資者被「無限QE」憧憬沖昏頭腦之時， 大陸航空公司泄露的[天機]，或許需要多加警惕。
