中共強行通過港版國安法，引發世界公憤，美國正在醞釀美元和港幣的脫鉤。美學者指出，兩招用到底，中共基本上就會血脈寸斷、死翹翹了。北京二手房市場成交量下降，掛牌量大增，業主售房平均要賠上百萬。中共副總理胡春華強調，要千方百計「穩外貿」，凸顯外貿形勢嚴峻。調查顯示，近8成中國人收入下滑，2成半想擺地攤謀生。此外，中共扶植的新能源汽車過半已經消失；大陸航空業持續虧損運量不及去年一半。
掛牌量大增，北京二手房業主賠百萬賣房
北京二手房今年上半年的網簽套數比去年同期下降8.2%；掛牌量今年5月份累積9.2萬多套，相比一年前多出近4萬套。
官方數據顯示，今年上半年北京二手房成交均價同比去年下降2.3%，其中一季度同比下降5.7%，二季度下跌2.2%。
很多業主發現，自己手中房子的價值已經蒸發了100萬至200萬元。業內人士表示，業主如果著急出售必須掛出小區最低價，還要留出10%的議價空間，才能成交。
北京石景山御景山一套159平方米的三室兩廳，掛牌近100天才賣出去。業主2016年12月以808萬購買，售出時虧了109萬。
海淀區晨月園的一個業主，3月下旬以虧損104萬的價格售房，2017年以699萬購買。西城區鐘聲胡同一套一室一廳的房子，賣家今年2月末虧損125萬元售出，2017年購買時700萬。豐臺區一套89平方米的房子，2017年交易價500多萬，現在掛牌價只有300多萬。
朝陽區奧林匹克花園二期34平方米的停車位，2018年成交價是20萬元，今年6月的成交價是7.1萬元。
貝殼研究院數據顯示，6月份北京租房市場的交易量環比下降19%，租金同比下跌5%。受當前危機影響嚴重的大興區和豐臺區，由於小區封閉式管理，租房交易量分別環比下降41.7%和37.1%。
北京的情況是大陸各地的一個縮影。貝殼房產平台上，截至6月末，廣州、重慶、天津、蘇州、瀋陽、鄭州等城市的二手房掛牌量最多的同比增加了5倍，最少也接近翻番，平均每月新增掛牌量都在1萬至2萬套。
比如杭州，目前二手房房源大約12萬套，去年1月份只有6.5萬套。杭州租金已經連續三個月下跌，租金平均價格是一平方米不足60元，仍然有很多空房沒有租出去。
南京二手房掛牌量為9.2萬套，2019年初僅3.8萬套。同樣與2019年初相比，重慶從4.8萬套增至現在的16萬套，天津從5萬套增至13萬套，廣州從4萬套增至近7萬套，蘇州從2.4萬套增至8.8萬套，瀋陽從2萬套增至12萬套。
這兩招用到底，中共基本上就會血脈寸斷、死翹翹
中共強行通過港版國安法，引發世界公憤。美國除取消香港的特殊關稅優惠待遇外，也在醞釀美元和港幣脫鉤。
港元是香港金融管理局通過三家銀行，香港上海滙豐、渣打（香港）和中國銀行（香港）來發行的。香港從1983年開始建立港元發行與美元掛鈎的聯繫匯率制度。發鈔行在發行任何數量的港幣時，必須按7.80港元兌1美元的匯率向金管局交出美元，這樣，外匯基金所持的美元才為港元紙幣提供穩定支持。
只不過這種兌換不是自由的，不是市場決定，而是官方定的，所以不能準確反映其貨幣的真正價值。
美國南卡羅萊納大學艾肯商學院的講席教授謝田博士表示，美國沒有什麼辦法不讓任何發行自己貨幣的國家和地區，將其貨幣與美元掛鈎，因為他們自己可以決定掛鈎（pegged），把自己的貨幣與美元的兌換，固定到某一特定價位。
但是，美國可以採取自己特定的立場，選擇是否與這些國家/地區合作，以使掛鈎得以維持。美國如果願意，可以讓這些目標國家/地區的掛鈎，變得非常艱難，或成本非常高昂，那這些國家/地區，就會自動放棄掛鈎、自動脫鉤。
謝田指出，美國可以通過兩招實現美元港幣脫鉤，中共基本上就會血脈寸斷、死翹翹。
一招是禁止香港的銀行，中資或在香港運作的外資銀行，來使用財政部的美元SWIFT結算系統，禁止它們用美元轉帳和支付。
這也是核武器級別的招數。雖然不是陰招，可以堂堂正正地用，但這恐怕只會在美中開戰的時候才用，現在還不行。不能使用SWIFT系統結算，香港仍然可以使用美元，也可以擁有美元，就像朝鮮也有美元一樣。但香港只能現金交易，用美元現金和紙幣進行交易。這太麻煩，也非常不方便。數額一大，就更加麻煩了。
另一招是美國可以把制裁中共的措施付諸行動，把香港關稅加到和大陸一樣高，香港的轉口貿易就會歸零。
美國不把香港作為獨立關稅區，而是作為和深圳、上海一樣，香港的物流、海運、空運，會很快化為烏有。技術出口加以限制，香港的科技、電子產業會失去競爭力。這時，誰還需要港元？金融中心地位失去，外匯枯竭，美元緊缺，加上資產拋售的風潮，這時港府會面臨艱難的選擇：投入大量外匯和黃金捍衛港幣、維持對美元匯率；或放棄聯繫匯率制度、與美元脫鉤。那時，不用美國發招，港幣一定跟美元脫鉤，港幣的崩潰也難以避免。說到底，還是中共惹的禍。
胡春華要千方百計「穩外貿」專家說沒戲
7月9日，全國穩外貿穩外資工作視訊會議在北京召開，副總理胡春華出席並致辭。
胡春華表示，外貿外資在中國經濟發展中具有重要地位，在疫情和國際環境嚴峻複雜情況下，要千方百計穩住外貿外資基本盤。
胡春華還表示，外貿企業要「保市場」、「抓訂單」，用好「國內、國際」兩個市場，在困境中求生存。
為了緩解外貿企業困境，當局提出「出口轉內銷」，支持外貿企業開拓國內市場。但自由亞洲引述分析指出，國內市場已經飽和，再加上經濟下滑引發內需萎縮，所謂「出口轉內銷」政策收效甚微。
危機爆發後，國際社會意識到產業鏈聚集在中國的風險，紛紛開始轉移和部署新的產業鏈、供應鏈，大批外資生產線撤離中國。
美國經濟學者謝田曾指出，一旦產業鏈轉移就很難再回來，中國將失去世界工廠的地位，這對中共經濟的打擊不言而喻。
調查：近8成中國人收入下滑，2成半想擺地攤
騰訊公司近期的一份調查報告顯示，高達78.2%的國人收入受疫情影響下降，30%的人群收入腰折，其中個體戶遭到最顯著打擊。當被問及未來希望如何增加收入時，25.9%的受訪者表示想擺地攤增加收入。
根據騰訊理財7月8日公布的報告，30%的中國大陸受訪者表示，他們的收入受疫情打擊減少了超過一半，此外，收入受疫情影響下降的受訪者高達78.2%，其中零售、餐飲業個體經營戶首當其衝。
調查顯示，在談及未來理財計劃時，29.5%的受訪者稱今後將減少消費，增加儲蓄；另有52.9%的受訪者說，準備找到新的增加收入途徑，因為消費節流較難。
當問及如何計劃增收的時候，25.9%的民眾表示考慮擺地攤，排名高居第二，超過網約車、外賣、微商、自媒體等副業。41.3%的受訪者選擇投資理財，占比最多。
根據該報告，約70%的受訪者稱自己背負貸款，其中房貸占42%，車貸16.4%，各種消費貸款為26.8%。
報告顯示，在中國，80後群體負債比重最高，占74%，60後的負債占比為45%，為債務壓力最低群體。
在被問及投資傾向後，71.7%的受訪者表示將選擇更保守的理財投資方式，增加穩健的資產。
中國民航業疫期持續虧損 運量不及去年一半
周五（7月10日），民航局運輸司副司長靳軍號在新聞發布會上表示，6月份民航業虧損76.2億元，5月虧114億元。今年二季度民航業整體虧損342.5億元，一季度虧損為304億元，共計虧損超過740億。
6月份民航業運量僅為去年同期的45.8%。
2月份危機爆發後，中國民航行業虧損246億元，創歷史單月最大虧損紀錄。
對外造勢對內欠薪，中共扶植新能源車虛有其表
近日，中共黃岡市政府與中國地質大學（武漢）簽訂協議，投資88.6億元人民幣，合作格羅夫氫能汽車產業園項目，宣稱「3年內達到年產整車2萬輛，6年內達到8萬輛規模」。
但據7月9日消息，格羅夫汽車公司實際上負債纍纍，眾多員工和供貨商正在向其催債。
中共近年來大撒錢扶植新能源汽車，但現狀是多家企業資金鍊斷裂，不僅限于格羅夫一家。
最近幾家大型新能源車企業曝出欠薪、資金緊張、經營困難的消息，比如拜騰、博郡、賽麟、前途等。其中，拜騰欠薪，7月1日起暫停大陸業務並裁員，美國辦事處裁員；賽麟拖欠工資，董事長被抓；恆大健康跨界生產新能源車虧損32億元。
而之前這些車企的規模堪稱名噪一時。博郡在融資過程中，被南京、淮安、上海的地方政府扶植；拜騰2年內共完成4輪融資，累計融資總額高達84億元；賽麟A輪融資40億元。
截至目前，在幾年前進入新能源車行業的上百家企業中，只剩下近40家在營運，而今年已經發布銷量數據的只有8家。其中，拜騰、博郡沒有一台量產車，賽麟僅有的A00級電動汽車邁邁幾乎沒有銷量。
阿波羅網林億綜合報導
