上個世紀五十年代初的「朝鮮戰爭」最近成了熱門話題，大家討論各方的得失輸贏，唯獨對離戰場距離最近的日本很少有人談及，好像當時的戰敗國日本不登台面一般。
實際上，「韓戰」對日本的影響極為深遠，甚至可以說，沒有「韓戰」，日本的許多事情都不會是今天這樣。
日本的教科書說起日本的現代史，一定會說到二戰的戰敗，被GHQ（聯合國軍最高司令官總部）占領，然後就是「韓戰」。至於戰爭怎麼打的，往往描述不多，重要的是一定會說起「朝鮮特需」。
1950年6月份爆發「韓戰「後，8月份美軍在橫濱設置了「在日兵站司令部」，作為聯合國軍（主要為美軍）的兵員與物資的總調度站。
二戰戰敗後5年來一直整體處於灰暗氣氛的日本一下子活躍了起來。
▲某經濟雜誌報導「特需在增長」
戰爭所需要的各種物資：木材、鋼板、棉布、卡車、火車頭，用量都在急劇增加，這些東西都由「在日兵站司令部」在日本備齊。
其它圖中沒有列出的軍需物資：軍服、毛毯、帳篷、食物、麻袋（陣地用麻袋包）、水泥、鐵絲網等等，也很大部分由日本生產。
二戰前和二戰中日本的工業能力很強。隨著戰敗和GHQ占領，生產過兵器的大公司都被停工，甚至被解散。這次因為「朝鮮特需」，美軍要充分利用日本的離戰場距離近的優勢和工業能力的底子，重新讓這些工廠轉了起來。
舉個例子，三菱重工在二戰時給日軍生產戰鬥機和坦克，是戰後GHQ重點打擊的日本財團。但是在韓戰期間，GHQ允許（也可以說是命令）三菱重工重新生產兵器，並對前線使用的飛機和車輛進行定期維修。
▲在日本工廠進行戰機的維修
戰地的需求龐大，日本的工廠加班加點為「朝鮮特需」生產各種物品，在1951年全日本繳納法人稅最多的10家企業都是與此有關的企業。
日本在二戰前和二戰中的軍品生產主要是靠「人海戰術」生產法。這次為美國生產，按照美國人的要求，學習「美國式的大規模量產」，時間和效率第一，不用像以前那樣花大量時間去精益求精，有些不良品也一起都出了廠。
美國的技術人員直接來到日本的工廠，進行生產過程的管理和品質的管理。如此這般，日本產業界從美國那裡學到了很多新的技術和規模性生產方式，為以後的經濟起飛打下了基礎。
「朝鮮特需「的規模：1950年～1952年的直接特需是10億美元。～1955年的間接特需是36億美元。
▲由豐田公司製造的BMV卡車，就是朝鮮戰場的「特需車輛」
豐田公司的工廠在二戰末期曾經遭到幾次轟炸，人員傷亡眾多，公司的存續也經歷了危機。
「朝鮮特需」給豐田公司注入了巨量的血液。1950年7月接到了美軍BM型卡車1000輛的訂單，8月份就首先交付了200輛給美軍，9月和10月又各交付了400輛，美軍很滿意。
當年美軍追加了2329輛卡車的訂單，第二年1951年3月美軍又給了豐田1350輛卡車訂單。
豐田公司為美軍生產的BM卡車一共是4679輛，共計金額達到36億600萬日元。之後還有一些改良版的BX卡車生產.。
BM卡車的大量生產使得豐田公司起死回生，也帶動了周邊各種零部件廠家的興起和發展。
▲當年的美國兵與日本女人
還有一項是日本教科書所述的「朝鮮特需」中不會提到的，但筆者看到美國人敘述中說到的，就是參加韓戰的美軍一般都是隔一段時間離開戰場到日本休整。那時日本有不少女人跟美軍交往，或是做美軍的生意。美國人在敘述中說，他們都能在日本得到充分的放鬆和休整，然後再精神飽滿地返回戰場。
這樣的美軍，也帶動了日本歡樂街的大發展。
二戰後到韓戰前，日本沒有軍隊，也沒有武裝力量，治安主要由占領軍來維持。
韓戰爆發後，作為占領軍駐留日本的三個陸軍師被調去解救釜山橋頭堡，接著剩下的一個陸軍第7師在8月份被派去參加仁川登陸，這樣一來日本就沒有了駐守的部隊。
於是，GHQ（占領軍司令部）讓本來作為警察力量的日本人「警察預備隊」大幅增員，擔任防衛，使之具備了軍隊的功能，這就是後來的日本自衛隊。
因為韓戰，美國對日本逐漸放權，並逐漸發展成了同盟關係。
因為「朝鮮特需「，日本從戰敗的狼藉中迅速恢復了生產，隨後經濟起飛，吸引了很多已經被劃出去的「琉球國」的人，並最終又一次把「琉球國」變成了「沖繩縣」。
當年在朝鮮的深山大溝里酣戰的雙方，以及多年後為當年英勇奮戰不怕犧牲的戰士們感嘆的我們，都忽視了一個事實：日本才是此戰的另類贏家！
