這方面太依賴中國，韓國這回慘了！
韓國政府這兩日最頭痛的事，就是「尿素」這個原料大缺貨！韓國過度仰賴從中國進口尿素，但中國政府從10月起，對車用尿素專用原料進行出口管制，導致韓國現在無車用尿素可用，首當其衝的就是貨車、卡車、消防車等大型車輛，無法正常行駛，這將擴大影響到民眾經濟，讓韓國政府相當緊張。
據《韓聯社》報導，「尿素」的運用相當廣泛，包括農業、醫療、化工、紡織等工業，都使用的到，而且對大型車輛來說，這是一個淨化廢棄的重要物質，舉凡大型卡貨車、客車等柴油車，都必須使用尿素溶液，來處理車內廢氣，也才能達到國家廢棄的排放標準。韓國的車用尿素，有超過70%都仰賴中國進口，但現在中國嚴格限制車用尿素出口，導致韓國被迫面臨車用尿素大缺貨的狀態，這也影響全國大型車輛的營運。
在韓國國內需要用到大型車輛的民生行業，包括貨運、巴士運輸等，不少運輸業者就哀嚎，若長期缺乏尿素，幾乎韓國全國所有的貨運都會停擺，這也將影響民生物資的運送，包括大批蔬果食材運送，以及民間包裹等，甚至更進一步導致物價飆漲。不僅運輸與貨運業受影響，就連消防車也受到波及，目前這些大型車輛都進入「緊急狀態」，目前必須經過政府的批准，才能配到尿素。
也有專家建議，未來韓國政府不能再完全仰賴中國，必須分散風險，從其他國家進口尿素。
大陸二手住宅成交量跌至7年前水平，杭州最慘情
大陸樓市「金九銀十」傳統旺季結束，一如預期成交大縮，其中二手市場10月份的交投量較9月更低，13個主要城市成交跌至7年前水平。
另外，據中指研究院統計，10月份大陸重點城市中，深圳中古屋成交宗數及面積仍持續大幅下降，按月減幅均在40%以上；按年減幅均在80%以上，價格按月跌0.35%，跌幅較9月份擴大0.09個百分點。
在本輪樓市降溫過程中，杭州的中古屋跌勢最為明顯，10月份僅錄2,554宗成交。反觀今年3月時，杭州中古屋成交量曾經創下11,534宗的年內高位，此後遭逢罕見的七連跌，10月份更接穿3,000宗大關。不足一年內，杭州中古屋成交量由高位大縮近8成，降至近十年最低。
女股神警告︰中國經濟如1989年日本泡沫爆破前…
近期大陸房企業債務危機不斷發酵，被譽為「科技女股神」的ARK Investment舵手伍德(Cathie Wood)警告，現在的中國經濟就如同1989年泡沫爆破前的日本，又重申中國政府打壓樓市的做法「正在玩火」。
伍德指出，當年日本房地產市場、股市齊齊衝上最高點，日經平均指數沖至近4萬點高位，當時市場多數人以為「沒有任何事物可以阻止日本發展、日本將成為全球最大經濟體」，但這種想法最後當然未能成真，反而以樓市、股市泡沫爆破告終。
她又指出，房地產行業對中國經濟而言非常重要，據估算有75%消費者儲蓄資金用於樓市，而打壓樓價甚至是金融監管機構、借錢予房企的金融企業等的做法就如同玩火。
她續指，自中國加入世界貿易組織(WTO)以來，每當中國經濟出現減速，全球商品價格就會大跌。而當前已看到各類商品價格已明顯回落，鐵礦石價格自高位回落一半；銅價下跌了10%至15%；作為「數碼商品」的動態記憶體價格(DRAM)也下跌了25%至30%。
巧合的是，當初日本經濟泡沫爆破前，市場也在擔心商品價格上漲引發的通脹。當前的情況與1989年非常相似，不過今次可能是中國泡沫爆破令通脹回落。
海運費持續飆漲，義烏貨代公司不敢接單
今年以來，全球海運運力不足、運價大幅上漲，尤其是外貿物流領域出現貨櫃短缺，被稱為「全球最大的小商品批發市場」的浙江義烏市場，目前貨櫃仍是「一櫃難求」。
據《證券時報》11月7日報導，在浙江義烏，很多小商品生產企業，都面臨著外貿商品滯留待運、資金被占用、運價高過貨值等相似的問題，這也使得一些企業被迫囤貨觀望、暫緩接單、暫停生產。
義烏市場背後連接著200萬家中小企業，已成為中國外貿經濟的重要窗口。
在正常情況下，義烏港的安檢倉庫早上7點開始放行，每天早上銀海路排隊的集卡（貨櫃貨櫃車）長達數公里。不過，11月2日早間7時許，長長的銀海路顯得空蕩蕩。
義烏港的集卡駛入口，常年在此賣早餐點的大伯說，去年下半年的時候，不僅是銀海路，義烏港四周的馬路上，每天早上停滿了進港的集卡。但是，今年下半年以來，進港的集卡車明顯減少了很多。
在義烏港監管場地務工的一位裝卸工也說，昨天，我們一個組16個人，只裝了2個貨櫃。以前是活干不完，現在是根本沒有活干。現在整個義烏港，缺櫃情況很明顯，感覺大家都在等柜子。
他說，以往義烏港的空箱堆場空箱堆積如山，空置的貨櫃堆積高達5~6層高。但是，現在空箱堆場，零零散散的堆放著一些貨櫃，最高處也只有3層。
義烏某國際貨運代理有限公司負責人周先生表示，出現這種現象，最主要的原因是外貿的海運大通道太擁堵，運力有限，貨櫃發不出去，「貨櫃運到這裡也沒有用，沒艙位發出去，柜子占用時間過長，還有可能產生更多的貨櫃滯納費。所以，很多亟待出口的外貿貨櫃，都還在生產企業的倉庫里堆放著。」
對於最近的海運市場感受，周先生感慨，「瞬息萬變的信息，導致很多貨代公司、外貿生產企業，不敢接單，生意沒法做。」
由於海運費用及原材料價格暴漲等因素，一名在義烏從事紡織加工出口生意的熊老闆此前曾告訴鳳凰財經，「去年利潤率還能有10%，現在只有2%了。」
阿波羅網林億綜合報導
