大數據是中共人工智慧（AI）大戰略的重中之重，北京正壟斷性地掌握並嚴控。但特斯拉在數據搜集和運用方面的技術是該公司的發展核心，難以輕易放棄。圖為2019年1月7日馬斯克與上海市長應勇參加特斯拉上海超級工廠的奠基儀式。
11月2日，特斯拉創始人伊隆‧馬斯克（Elon Musk）在推特上以英文「Humankind」（人類）為標題發布了一則推文，其中用中文附上了中國三國時期魏國詩人曹植的《七步詩》：
煮豆燃豆萁，
豆在釜中泣；
本是同根生，
相煎何太急？
這是一首在中國婦孺皆知的古代詩詞。作者曹植是漢朝末年統一黃河流域的霸主曹操的第三個兒子。曹植的哥哥繼任後，想要殺掉他以消除政治威脅的時候，曹植在朝堂之上當場做出了這首詩詞，借用「豆萁」燃燒煮「豆子」來表達「不要骨肉相殘」的意思。
那麼，到底是什麼事情讓風頭正勁的馬斯克也發出「相煎何太急」的感慨呢？對於這點，馬斯克沒有給出解讀。不過，由馬斯克一手創立的特斯拉，近日在中國市場正面臨越來越嚴格的監管。
特斯拉麵臨中共數據審查
特斯拉（TSLA-US）在中國電動車市場的拓展越來越快，中國在短短几年內已成為了特斯拉的第二大單一市場。「特斯拉電動車驚人的數據收集能力，對中共政府而言始終都是一個威脅。」香港財經專欄作家廖仕明說。
作為其人工智慧（AI）大戰略的重中之重，北京正在壟斷性地掌握一切大數據，但特斯拉在數據搜集和運用方面的技術是該公司的發展核心，難以輕易放棄。廖仕明表示，未來的大數據之爭很可能會一直伴隨特斯拉在中國市場的拓展。
今年6月，中國通過《數據安全法》之後，11月1日《個人信息保護法》也在中國正式開始實施。廖仕明認為，中共出台《個人信息保護法》的真正意圖不是要保護中國人的隱私，而是不許別人去做大數據的收集，只能是由政府壟斷。
「誰控制了大數據，誰就控制了AI，而控制AI等於控制未來。」他說。
10月25日，特斯拉宣布已在中國建立數據中心，在中國收集的數據將留在中國境內。但廖仕明表示，特斯拉沒有把數據存在中共政府掌握的數據端，而是建了一個自己的數據中心。對中共政府而言，這仍然是危險的。中共擔憂這些數據傳到美國去，或者是被（有意或無意）泄漏出去。
從寵兒到陷入情報疑雲
2019年特斯拉開始在上海建廠，從中國多家銀行獲得了超過150億元（人民幣，約合23億多美元）的貸款，並享受中國最優國企才能獲得的低利率。在中共的這種大力支持下，不到一年時間，特斯拉上海廠就在2019年底交付了首批Model3。即使是中共病毒（COVID-19）疫情爆發時，其上海工廠也基本沒有停產。特斯拉股價也在2019年底開啟了大漲之路。
去年1月，中國新浪網發表了一篇題為「中國為什麼需要特斯拉」的文章，稱中國電動車產業鏈上最薄弱的環節就是整車製造，難度就在於需要一個產業鏈支撐，而引入特斯拉可以為中國塑造整車產業鏈。
文章坦承，蘋果公司為中國的手機行業整理好了產業鏈，所以在全球排行榜上才能看到中國產的華為、OPPO、VIVO、小米等企業的名字。
顯然，中國引入特斯拉，也是希望在中國大陸建立完整的電動車產業和技術的供應鏈，不過，和北京的蜜月期並未持續很久，特斯拉就陷入了情報疑雲。
中國一家汽車資訊網站在去年10月的一篇文章中指，一位中國的特斯拉車主使用特斯拉Beta版FSD（全自動駕駛）開了一天車子回到家後，「發現車輛正在瘋狂上傳數據，上傳速度為22.8Mbps，當天已經有3.9GB的數據被上傳回特斯拉」。
根據特斯拉官網介紹，特斯拉電動車配有8個攝影頭、12個超聲波傳感器，來支持其Autopilot自動輔助駕駛系統。
今年3月份，中國入口網站網易發表了一篇自媒體人「鐵血觀世界」的文章。文中說，特斯拉的自動收集信息系統，已被質疑是收集各種信息的「數據怪獸」。
文章指責特斯拉就是一輛移動的智能情報終端系統，如果特斯拉車主對面駛過來一輛軍車，特斯拉也會拍下這些畫面。而特斯拉系統收集的數據會實時傳輸到位於美國的特斯拉資料庫中，這就是潛在的情報。
文章還稱，馬斯克旗下的SpaceX的星鏈計劃實現以後，如果將其與特斯拉終端連接，就可以通過衛星來控制車輛。這個功能如果被利用來實施一場暗殺，看上去就像是一場普通車禍。即便不會如此，光是訪問特斯拉的資料庫，就能輕易發現一個國家重要機構的分布與精確位置，一旦爆發戰爭就可以直接摧毀一個國家的核心設施。「所有國家都需要警惕（特斯拉）」，文章結尾說。
