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諷刺!「國產電動車」量飆升,中企卻無核心科技;陸煤炭供應緊張憑票供應重出;

美資金流入中國激增;傳中共要滴滴下市軟銀暴跌;中國電商突倒閉,供應商崩潰;恆大後,奧園陷危機賠本賣樓

日前,負責數據安全的國家網信辦已要求滴滴制定具體從美國股市下市計劃,消息一出大股東軟銀股價暴跌4.91%。

中國電動汽車產業如火如荼,但中企仍未掌握電動汽車的核心科技驅動電機和電控,很可能重蹈燃油車的覆轍,「市場換技術」仍是一廂情願。

今年以來亞馬遜封殺了上千家中國跨境電商,其中墨燦為大陸排名前十名的跨境電商平台之一,但仍在一夜之間倒閉。中國電商真的是弱不禁風。

儘管中共發改委發布了一系列行政令,增加煤炭產量抑制煤炭價格,但拉閘限電仍「捲土重來」,多省企業不得不停產限產。尤其令人吃驚的是,山西第一產煤大市朔州搞起了憑票供應煤炭。

美中關係持續緊張之際,習近平要求中國企業離開華爾街,但美國流入中國的資金反而激增,一份報告揭示了其中的「漏洞」。

中國房地產行業危機此起彼伏,繼中國房產巨頭恆大、花樣年和佳兆業之後,香港奧園地產也傳陷入債務危機。

傳中共監管要滴滴在美下市,軟銀股價暴跌

彭博社報導,中共以監管為名要讓滴滴出行從美國下市,聲稱「擔心敏感資料被泄漏」。目前,負責數據安全的國家網信辦已要求滴滴制定具體計劃,等待批准。

消息一出,大股東軟銀股價暴跌4.91%。

根據彭博社報導,中共當局這種史無前例的要求,恐讓市場對於中共政府將進一步強化對自家大型科技業者管制的疑慮再度攀升。

總體經濟學專家吳嘉隆:「就是說已經知道美國要強硬了,撕破臉了,乾脆中共也不客氣,這個是中共對於脫鉤,金融脫鉤,這部分的一個表態。」

外媒報導,滴滴下一步,除了可能在香港上市並從美國下市外,也可能直接私有化。

中國產電動車增速驚人,但仍未掌握造車核心科技

2021年最火的行業是什麼?新能源汽車絕對是其一。

根據中汽協數據,今年上半年,全球新能源汽車銷量就已經接近去年全年總銷量,增長速度驚人。而按銷量排名,中國新能源汽車占到了35%,其中還不包括合資品牌。

開端雖然亮眼,但產業是否穩固,依然要看核心科技掌握在誰手中,否則就會走燃油車「技術換市場」的老路——掙少量辛苦錢,把中高端讓給外資。

電動汽車的核心科技是「三電」技術——動力電池、驅動電機和電控。

但真正決定汽車性能的是電機、電控兩大技術。這方面的技術,中國並不樂觀。

電機相當於傳統燃油車的發動機,性能好壞直接決定了新能源汽車的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標和成本。電控系統中的電機控制器,是連接電池與電機的電能轉換單元,可將電池提供的直流電轉為驅動電機需要的交流電,可以說,電控是必不可少的控制核心。

目前,中國電控系統正處於被卡脖子的局面。

電機控制器,主要由 IGBT功率半導體模塊與關聯電路等硬體部分組成。其中,IGBT模塊占電控系統成本的40%以上,折合到整車,大概占總成本的5%。

如此關鍵的晶片,目前仍嚴重依賴進口。2018年,中國 IGBT領域進口占比高達90%左右。

提到半導體模塊,不得不提第三代半導體材料——碳化矽SiC。碳化矽具有開關速度快,關斷電壓高、耐高溫能力強等多重優點,比原先IGBT模塊具備更多優勢。

電控系統採用碳化矽晶片後,能在電能轉換過程中,減少50%的熱損耗,將大幅度提升電子器件的效率。據估算,單次充電後,續航里程可以在現有情況下再提升6%。

目前碳化矽的製造被美國、歐洲、日本把控,中企還沒有形成完整的產業鏈。

國外廠家不僅在製造層領先一籌,也已經在爭相布局應用層,將碳化矽晶片應用在電控系統上,最大化電動汽車的能效。如國外的博世、德爾福等。

以碳化矽晶片為代表的汽車晶片、新型晶片與電控系統的結合,將決定電動汽車的下一個十年。

動力電池方面,中國的寧德時代市場占有率為29.9%,位居全球第一。但較為關鍵的鋰電池膜技術仍然掌握在日本手中。

中國電商突倒閉,供應商崩潰

知名跨境電商巨頭墨燦突然宣布倒閉,讓不少供應商紛紛趕往墨燦深圳分公司討要款項,到場後才發現,墨燦深圳分公司已人去樓空。有位供應商在微博透露,前1個小時還在催單發貨,沒多久就接到墨燦公司倒閉的消息,讓他錯愕不已。

據了解,墨燦為大陸排名前十名的跨境電商平台之一,是上海墨燦網路科技有限公司旗下的一間分公司,主要經營服裝、成衣買賣,在整個服裝行業特別是廣州十三行有著重要的地位,這幾年經營狀況也不錯,還有許多人都擠破頭想進入這家大公司。很多十三行的服裝店小老闆、輔料供應商都是墨燦的供應商。

事實上,墨燦的突然倒閉是有徵兆的,跨境電商平台VOVA今年10月傳出欠薪事件,隨後公司開始大量裁員,雖然已對供應商做出會還款的承諾,但不到幾天,公司所在的商務大廈已經人去樓空,廣州的一家電商平台樂貝也解散了。

圖:墨燦深圳分公司倒閉後,供應商在社群上發布資訊。

圖:深圳跨境電商墨燦公司倒閉,供應商上門催討款項。

據VOVA前員工爆料,VOVA和墨燦、廣州樂貝是同一個老闆,公司以不同的帳號來營運,但也有部分VOVA前員工向外界證實,當初和VOVA簽訂勞雇合約時,簽約對象便是墨燦公司。

外界猜測,墨燦的倒閉與亞馬遜封停關聯帳號有關。在亞馬遜一個人或一家公司只能有一個亞馬遜帳戶,但大陸許多大型跨境電商就擁有上千個帳號,因為一個帳號出現侵權而導致所有帳號都被牽連。

中國拉閘限電「捲土重來」,多省企業停產限產

近日,中國多個省份再次相繼拉閘限電,但官方主串流媒體對此鮮有報導。此外,在中共發改委明確擴大電價浮動範圍後,有22個省份近日密集出台電價調整方案,其中內蒙古電價甚至上浮80%。

據「製冷快報」11月25日報導,江蘇南通某網友近日收到了新一輪的能耗雙控限電通知,要求規模以下企業11月12日至12月31日按照計劃進行停產。其中11月12日~11月21日停產,12月2日~12月11日停產,12月22日~12月26日停產。

通知明確,鎮村將對停產時段進行24小時巡查,在停產時段未按要求停產的一切後果責任自負。

(網絡圖片)

消息一出引起當地企業一陣沸騰,尤其是紡織、化工等工業企業,剛接的訂單很有可能無法正常生產而導致交貨延期。

據塗料採購網了解,近期浙江、江蘇、重慶等多個地區的網友紛紛表示,好不容易恢復正常,產量剛上來,又來了一輪限電限產,生產計劃被打亂。

(網頁截圖)

「全國能源信息平台」11月25日消息,江蘇崑山英力股份公告,全資子公司真准電子(崑山)有限公司收到當地相關部門簡訊通知,受地區供電緊張影響,從2021年11月開始,每個月的第一周的前三天限電停產,第二周全負荷生產,第三周前三天限電停產,第四周全負荷生產。

安徽阜陽臨泉,城區部分路段執行單側關閉,公園廣場部分景觀燈進行關閉,部分工廠也反饋接到了新的限電指令。

此外,浙江台州新前街道工辦發布通知,接到上級部門有關能耗雙控的通知,要求本園區嚴格執行,特此制定本園區生產停電時間,11月13、14、20、21、26、27、28日全天停電。

目前川渝地區化工企業因限電導致低負荷生產,有機矽、多晶矽等企業均受到影響。不少網友表示,年末想要衝刺業績大幹一場的夢想又破滅了,「三天打魚兩天曬網」,能否保住工作都不一定。

通過網友的訴苦和吐槽不難看出,江蘇、浙江等眾多化工重鎮的限電限產仍在持續進行,且今年年末兩個月也已經安排妥當。

早前重慶市發改委發布通知,與平段電價比,尖峰時段上浮60%,低谷時段下浮62%。而內蒙古發改委提出的保本電價,比原有電價上浮了80%。

中國「電荒」也影響到一些全球大公司的供應鏈,如為蘋果和特斯拉提供零部件的關鍵供應商因此而遭遇停產。

中國水利專家王維洛大紀元表示,「中國電價跟著煤價一起漲,現在中國(共)政府拿不出錢來,它讓老百姓來承擔這些。現在生活用電暫時沒加價。但是工業用電加價會導致工業品的成本上升,最後還是由老百姓買單。」

責任編輯: 吳莉亞  來源:阿波羅網林億綜合報導 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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