在習近平（圖左）眼中，馬斯克（圖右）在政治上不忠於任何國家，是中國發展為新能源汽車強國的關鍵。法新社、路透 圖片來源:蘋果新聞網
特斯拉執行長馬斯克本周公開反對美國總統拜登的經濟計劃，因擔心政府支出失控而質疑是否有必要通過這項也會支持電動汽車普及化的立法，他說聯邦預算赤字驚人而且不可持續。幾個月來這位世界首富與白宮公開不和，《華爾街日報》、《彭博》等美媒都發現他一邊忤逆美國一邊讚嘆中國，《華爾街日報》引述中國官員指出，馬斯克在習近平眼中不忠於任何國家，習近平認為他的特斯拉有望為中國發展為新能源汽車強國開路。
《華爾街日報》指出，在2018年美國收緊對中國的技術出口之際， 中共國家主席習近平反擊式地對外承諾，將把中國打造為未來的世界創新和工業中心，而他這個計劃的關鍵一環就是馬斯克（Elon Musk）。
根據參與政策制定的中國官員稱，在習近平看來，這位出生於南非的企業家是個技術烏托邦式的人物，在政治上不忠於任何國家，而他的特斯拉公司有望為中國發展為新能源汽車強國開路。習近平修改了相關規定，破例允許外商在中國獨資設立車企，因而馬斯克隨後在上海開設了電動汽車工廠。了解北京與該公司談判情況的人士說，中國政府為馬斯克提供廉價土地、低利貸款和稅收優惠，而中國期望的回報是特斯拉培養出一批本地供應商，並激勵較為落後的中國電動車企業。
根據公司今年第3季生產和交車數據，以及中國乘聯會的數據，如今特斯拉可能有超過一半的車輛是在中國生產。中國的銷量幫助特斯拉在2020年實現了首次全年獲利，並在今年前9個月為該公司貢獻了總收入的約4分之1。與此同時，馬斯克鞏固了他世界首富的地位。
但現在，特斯拉在中國面對的商業環境愈來愈艱難，本土對手認為特斯拉享有優惠待遇，憤怒不已，特斯拉的品質遭到用戶和官員批評，該公司還被捲入政府針對大型科技公司的全面整治。
中共正在向外企施壓，要求它們滿足中國日益嚴格的數據安全政策。特斯拉現在必須在中國境內儲存從當地用戶收集到的所有數據，而且在對中國車輛上的某些軟體進行升級更新前，必須經當局審批。
《華爾街日報》指出，面對來自中共當局的壓力，馬斯克化身高調的共產黨啦啦隊員，這與他在美國忤逆的形象形成鮮明對比。在美國，馬斯克與證管會（SEC）屢屢衝突，在推特上嘲笑總統拜登，還曾說拜登是全美汽車工人聯合會（UAW）的傀儡。反觀今年7月1日，即中共慶祝建黨百周年之際，馬斯克在推特上發文稱：「中國實現的經濟繁榮確實令人驚嘆，尤其是在基礎設施方面！」
《彭博》報導也指出，馬斯克談到中國講話風格相對恭順，他本周預測中國經濟規模將達到美國的2到3倍，儘管他也說了特斯拉與中國政府關係良好，但這並不表示他支持中國所做的一切。
據了解中國與特斯拉2018年談判情況的人士表示，從一開始，中國官員就明確表示，他們希望就向特斯拉開放中國市場獲得某些回報。 中共領導人對國內電動汽車公司的表現感到失望，並將引入特斯拉視為改寫中國汽車業的機會。特斯拉被寄望將其供應鏈本土化，並培養中國製造商，助中國加速發展電動車產業。
《華爾街日報》指出，馬斯克與中國關係錯綜複雜，馬斯克需要中國，中國需要他。上海諮詢公司Automobility創辦人Bill Russo說：「中國這場遊戲不是要讓特斯拉贏，中國的遊戲是拉動國內產業競爭。」
