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雪上加霜 達美可能將暫停短期內所有赴華航班

12月24日周五晚上的DL283底特律-首爾-上海已經取消,之前的猜測已經得到驗證。可以預計接下來的DL283和DL287會相繼取消。

AA127達拉斯-首爾-上海已經順利抵達上海。AA127在首爾只停留了半個多小時,可見在首爾沒有額外消殺。KST時間2:09PM落地首爾,2:43PM從首爾起飛。下圖為AA127飛行時間記錄。

AA128達拉斯-首爾-上海已經開始順利返航。預計起飛時間為6:20PM,實際起飛時間為8:18PM,上海停留時間為4個半小時,似乎驗證了在中國而不是韓國需要額外消殺。下圖為AA128飛行記錄

達美事件經過

12月21日的DL287西雅圖-首爾-上海航班,因為達美自身原因延誤一天且駐舊金山總領館同意延長一天綠碼時間以後,該航班的補班DL9891於12月22日順利起飛,飛到一半已經進入俄羅斯領空的時候,機長說因為中國方面不認可乘客健康碼需要返航。這個實際上是達美機長騙人的把戲,領事雜談已經確認,中國入境方面不會在航班起飛後因為健康碼原因要求航班返航,而且旅客的健康碼因為延期過,在航班起飛時候都是有效的。

DL287補班返航信息

三套機組背景介紹

這裡先科普一下,許多外航航司的中國線(包括加航的香港線和所有這些航司的上海線)為了規避入境中國的隔離。一直是三套機組:

機組A:始發地-首爾

機組B:首爾-上海/香港-首爾,機組B在中國不入境,不下飛機,因此不需要隔離

機組C:首爾-始發地

機組B很多時候採用公共機組,比如加航就經常借用UA的機組飛這個短途往返。目前加航,美航,美聯航,達美,法航和荷航六家航司採用這個方法飛往中國。其他歐洲航司選擇接受中國的隔離,因此直接飛中國,比如漢莎,瑞航,奧地利航,芬航,俄航等,他們直接進中國隔離的。

額外消殺導致工作超時

source:北美票帝微博

一時之間,達美取消該航班的原因眾說紛紜。一種說法是達美補班以後沒有申請入境中國的許可,還有一種說法是達美機組(上文A B C中的一個或者多個)想回美國過聖誕,因此拒絕執飛。隨後,比較靠譜的說法是票帝微博內乘客收到的法航郵件,法航說因為中國入境方面要進一步消殺,因此法航的巴黎-首爾-上海客運航班需要取消,變為純貨運航班。

更糟糕的是,在12月22日的DL287的補班飛回西雅圖之後,12月23日周四當晚的DL287繼續取消,由此看來,入境許可和機組想回去過聖誕已經站不住腳,唯一的理由是因為額外的消殺時間,導致機組B(首爾-上海-首爾的機組)工作時間超時,因此機組B拒絕服務,導致達美和法航接連取消航班。

幸運的是,12月22日周三的UA857舊金山-首爾-上海已經順利落地上海,12月24日的AA127達拉斯-首爾-上海都已經順利起飛且抵達首爾。有傳聞達美在首爾ICN只留有一套機組,用來每周飛四次首爾-上海-首爾往返,兩班DL287,兩班DL283,而UA和AA在首爾備有兩套機組,因此面對超時工作,可以輪換飛這個首爾-上海-首爾短途。

達美預計取消所有赴華航班

隨後中國駐舊金山總領館對此事進行了協調。現在根據美卡論壇qstat從總領館微信群內得到的消息如下:

達美的所有赴華航班很可能短期都會取消,包括底特律的DL283和DL287。如果短期內定了達美赴華航班的旅客進隨時留意自己的航班狀態,可能需要準備後備航班。

額外消殺很可能是韓國方面的要求,而不是中國方面的要求。按理說,雖然之前爆出國國航華沙-太原航班消殺不徹底導致後續國內航班感染旅客,南京保潔員國際國內航班混合打掃導致南京疫情爆發,但是達美的首爾-上海-首爾段航班,機組完全不入境中國,飛機內部本身就是污染區,入境旅客下機後馬上離境旅客登機,沒有道理需要額外的消殺。因此很可能這個額外消殺確實韓國方面的要求。

總結

因為中國或者韓國對飛機額外的消殺要求,導致達美的第二套機組在執飛首爾-上海-首爾段時候工作超時,達美在首爾又沒有額外的機組,因此導致達美預計將取消短期內(至少是聖誕和新年期間)所有的赴華DL283和DL287航班。我們知道南航CZ328的12月17日和12月24日航班被熔斷,而周五1月2日和1月9日的廈航MF830也很可能被熔斷(除非廈航選擇40%上座率)。另外,DL283和周日UA857中的一班很可能也要被熔斷。達美如果這次真的短期內取消所有赴華航班,那麼短期內回國機票購買難度一定會雪上加霜。

責任編輯: 李韻  來源:美卡指南 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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