據CNN網站4日報導，眾所周知，拜登上任後一直大力支持電動汽車在美國的發展，他希望到2030年，美國銷售的新車中有一半是電動汽車。他還提出了一系列激勵措施來幫助實現這一目標，包括對買家的稅收抵免以及政府對充電站的支持。特斯拉是一家美國公司，也是迄今為止世界上最大的電動汽車製造商。但拜登的傾向性也很明顯，似乎完全忽略了特斯拉在美國的電動汽車一哥地位，絕口不提馬斯克和特斯拉在EV方面取得的成績。同時，馬斯克也從不吝嗇於抨擊拜登。
那麼問題來了，為什麼拜登在宣傳電動汽車的好處時，對特斯拉幾乎保持沉默。原因可以用三個字母來概括：UAW（全美汽車工人聯合會）。
全美汽車工人聯合會對全行業轉向電動汽車將對其成員的工作造成的影響普遍感到擔憂，因為電動汽車的活動部件要少得多，組裝所需的勞動力也少得多。據福特估計，生產一輛電動汽車所需的勞動力比生產一輛傳統汽車少30%左右。
電動汽車的大部分價值來自電池組。到目前為止，加入工會的汽車製造商已經建立了合資企業來建造電池工廠，而不是在他們自己的工廠建造。目前還不清楚這些電池廠最終是否會成立工會。
但到目前為止，UAW已經表示支持他們的親工會盟友拜登在電動汽車方面的努力。去年8月，UAW主席雷·庫里與通用汽車、福特和斯特蘭提斯的執行長們一起參加了在白宮舉行的電動汽車峰會，但馬斯克並未受邀參加。這讓馬斯克很鬱悶，還在社交媒體表示這太奇怪了。
針對特斯拉未被邀請參加在白宮舉行的電動車峰會，白宮新聞秘書普薩基表示，主要原因是由於特斯拉沒有與工會建立密切的聯繫。如果拜登被視為特斯拉這樣的非工會汽車製造商的啦啦隊長，那麼要讓他在UAW中的盟友支持轉向電動汽車，就會困難得多。
馬斯克和UAW
特斯拉仍然堅持不加入UAW，而馬斯克反對僱傭有組織的勞工，美國國家勞資關係委員會曾多次對他作出裁決。全美汽車工人聯合會在特斯拉組織工會的努力幾乎沒有取得進展，馬斯克曾多次嘲笑該聯合會及其支持者。
去年11月，他在推特上寫道，UAW的新口號是「爭取他們從工人那裡偷錢的權利！」去年10月，他表示，UAW和拜登之間的關係是特斯拉沒有從原本支持電動汽車的政府那裡得到任何支持的主要原因。馬斯克在推特上寫道：「拜登是UAW的提線木偶。」
馬斯克和拜登的電動汽車計劃
美國政府正在通過各種措施來鼓勵消費者購買電動汽車。但與其他電動汽車製造商相比，特斯拉從這些補貼中獲得的好處會更少。馬斯克曾表示，他不支持這些項目。
今年年初，拜登再次在白宮舉行EV大會，還是只邀請了通用、福特的老大，沒有請馬斯克出席。
拜登的官方帳戶上也有一條推特，上面顯示了總統與通用汽車執行長瑪麗·巴拉的會面，並援引他的話說：「我說未來將在美國創造，我是認真的。像通用和福特這樣的公司在美國生產的電動汽車比以往任何時候都多。」儘管福特和通用只生產了特斯拉在加州生產的電動汽車的一小部分，拜登還是發表了這一聲明。馬斯克在推特上回復網友相關評論的時候，直接懟了一句「拜登把美國人民當傻子」。
一名白宮官員表示，馬斯克之所以沒有出席會議，不是因為特斯拉沒有加入工會，而是因為他對「重建美好」法案中的電動汽車條款缺乏支持。
當被問及拜登在談論電動汽車時明顯沒有提到特斯拉時，這位官員說：「特斯拉在電動汽車方面做了非凡的事情，這是整個行業現在知道電動汽車是未來的很大一部分原因。特斯拉也從過去的電動汽車稅收抵免中受益頗多，但不幸的是，他們的執行長表示反對新的電動汽車稅收抵免。」
白宮並沒有迴避工會問題。這位官員表示：「我們將繼續爭取立法，以擴大電動汽車的准入，並創造高質量的就業機會。拜登總統專注於在全美範圍內創造良好的工會工作崗位，他堅信每個州的每個工人都必須有加入工會的自由和公平的選擇，並有權與僱主進行集體談判。」
馬斯克不喜歡拜登的其他原因
讓馬斯克對拜登政府感到憤怒的不僅僅是電動汽車激勵措施上的分歧。他還明確表示，他反對拜登政府對美國最富有的美國人增稅的提議，以及對特斯拉等盈利的美國公司設立最低稅率的提議。由於過去的虧損，特斯拉幾乎不用繳納聯邦所得稅。
馬斯克在2021年繳納創紀錄的110億美元的稅款，因為他將行使價值數百億美元的股票期權，這些期權本來就將到期。但在其他年份，儘管他的資產價值數千億美元，但他的申報收入接近於零，他幾乎不用繳納個人所得稅。
他已經明確表示，他反對民主黨提出的改革提案，儘管他在這個問題上將大部分火力對準了民主黨參議員，如伯尼·桑德斯、伊莉莎白·沃倫和羅恩·懷登，他們提議對美國最富有的人的財富徵稅，而不僅僅是他們的收入。
馬斯克還明確表示，他質疑政府旨在抗擊新冠疫情措施的命令，稱疫情早期的居家命令是「法西斯主義」，有時還質疑新冠病毒帶來的健康風險。儘管拜登已經明確表示，他希望避免重返居家封鎖的命令，但他一直主張政府制定旨在抗擊疫情的規則和行動。
