黑盒子
直新聞：飛機的一個黑盒子找到了，是否意味著這起空難的原因會很快揭曉？後續還有什麼工作要進行？
航空裝備專家傅前哨：這次找到的是艙音記錄儀，還缺很關鍵的一個飛行參數記錄儀。還需要有飛行參數記錄儀相關的數據來佐證，才能夠準確地判斷出這次航班失事到底發生了什麼。目前從視頻的情況看，第一個黑盒子找到以後，它的外殼破損得非常嚴重，但是裡面圓柱形的黑盒子外觀上看還比較完整。接下來還要檢查裝在圓筒狀的黑盒子裡面的相關的晶片，或者是其他的一些記錄設施有沒有損毀，如果損毀了，可能很多參數就丟失了，要儘量地恢復相關的參數，才有可能對它做一個完整的判斷。這兩個都找到以後，如果沒有破損，數據是完整的，就有可能對這次飛行事故的起因，中間的操作處置是什麼情況做出一個準確的分析和判斷。
救援現場
直新聞：從已經公開的信息中，您對這次事故原因有哪些判斷？
航空裝備專家傅前哨：這次這架民航機的失事可以說非常奇怪，在過去以往的一些嚴重的飛行事故裡面也很少見，因為飛機基本上是垂直紮下來的。當時飛機上發生了什麼情況？飛機的系統有沒有嚴重的問題？現在還不好直接做出一個判斷，我個人看法，可能飛機的控制系統、操縱系統出了問題，操縱系統連著各個舵面，這些活動翼面一旦卡死，就有可能讓飛機的動態沒法改變，於是進入失穩的或者是非常態的狀態。那麼飛機一旦垂直下降，恐怕飛行員靠他的人力來控制就很困難了。何況在向下墜落的過程中，人是要向上漂浮的，叫失重感，你很難操縱各個舵面來修正飛機可操控狀態。再一個也可能是發動機的問題，發動機如果是停車，那麼飛機的狀態不應該是垂直的，它還應該利用它下滑的狀態產生一定的升力，讓它以較小的角度向前滑行，現在這個不太符合。
有沒有其他的可能性？就是一旦儀表指示錯誤，而飛行員又認為這個儀表指示是對的，做了一個反向的操縱，就有可能導致飛機出現嚴重的改變姿態。另外該機的兩台發動機如果推力突然變得不一樣了，比如說推拉油門，兩台發動機的推力一大一小，飛機就會偏航，偏航就會形成側滑，側滑以後由於兩個翼面上的升力不一樣，它就會滾轉。那麼在滾轉的過程中，如果操縱不當，就有可能處於一個非常態的情況。比如說飛機倒扣，倒扣以後再控制不住，就有可能垂直降落，導致這樣的飛行狀態，可以說因素是很多的，我們必須根據收集到的相關情況信息，以及從黑盒子裡面取出的數據，做出一個綜合的判斷，才能夠最終判斷出這架飛機當時出現了什麼問題。
救援現場
直新聞：在此前的發布會上，技術方面的信息披露不如外界預期？空難信息披露有哪些因素必須顧及？
航空裝備專家傅前哨：空難信息的披露其實是根據不同的時間階段來做相應的披露的，比如說最早這架飛機失事了，機上有多少人，有多少個機組成員，有沒有外國人，這樣的信息可能會第一時間披露，因為什麼人乘坐了這架航班，這個是都有記錄的，但是是什麼原因導致的飛行事故，這個恐怕不能馬上就做出判斷了。
前面已經說到了，還要找到黑盒子，也會做出相應的分析，而且黑盒子的這些參數即使都拿到手，分析也有一個過程，不能說馬上就發布事故分析的原因，恐怕這個是做不到的，任何一次飛行事故都很難馬上給它定性，這是一個情況。
