人口是一切經濟活動的基礎。最近各地都在公布2021年的人口數據。可公布得越多，越讓人心寒。
中國疫情病四起，不僅實體經濟遭受重創，電商平台也成交量驟降，賣家發不了貨，買家收不到貨，貨車司機困在高速，快遞小哥回家睡覺。同時，受俄羅斯入侵烏克蘭的影響，大連到歐洲的中歐班列運量驟降。
疫情已經推高全球通脹，美國也不例外，有報告指出，通脹或使美國家庭今年多支出5200美元。
美國和歐洲聯手封殺俄羅斯的黃金交易，中共欲趁機收購撿便宜。
中國人真的富裕了嗎？中國最發達地區之一的福建省，人均可支配收入不到台灣人的一半。
「東北化」正在全國蔓延！數據越看越讓人心寒
截至目前，已經有25個省市公布了2021年的常住人口數據。相比2020年的人口數據，有14個省市人口還在正增長，11個省市已經提前進入人口負成長階段。
14個正增長的省市中，廣東常住人口1.26億，仍是中國第一人口大省，但增量下降到60萬人。此外還有湖北、江蘇、福建人口增量超過20萬，廣西增長18萬，安徽增長8萬。
山東、新疆、重慶、上海、青海、四川的人口增量都不超過5萬，尤其是人口大省山東，淨增只有4.99萬人。吸引力巨大的上海，只增長了1萬人。全國人口第四的四川，人口也只增長了1萬人。
11個人口負成長的省市中，河南下降58萬人墊底，甚至超過了黑龍江的46萬。湖南、河北、天津、甘肅、山西5個省市人口下降也超過了10萬。
而比人口下降更重要的，是這兩個信號：一是，人口自然增長轉負省份增多，「東北化」正在全國蔓延。
在25個省市中，湖北、江蘇、重慶、上海、內蒙古、山西、河北、湖南、黑龍江共9個省市的人口自然增長率轉為負值，且多個地方都是首次出現。
也就意味著，這些地方的死亡人口數已經超過出生人口，自身增長乏力。而出生率的下降，則是一切的源頭。
除了最能生的廣東，新出生人口還保持在百萬以上，山東、河南兩個人口大省的出生人口，從2019年的超百萬已經下降到如今的70萬水平。
二是，人口流動仍在加速分化。
有些省市的人口自然增長轉負，但總人口還是增加的，為何？
比如江蘇，人口自然增長-9.36萬人，但依靠37萬人的外來人口流入，還能維持總人口增長。比如湖北，人口自然增長-5.13萬人，但接近60萬人的人口流入，也能維持總人口增長。
有人增長，就有墮胎出。
10個省份人口淨流入的同時，還有10個省份人口淨流出。
比如青海、北京、江西、甘肅、貴州、河南，儘管人口自然增長還是正值，但架不住人口的外流。河南甚至淨流出64萬人，依然墊底。
而江西、貴州、河南，正是中國的勞務輸出大省，人口外流的趨勢依然在加速。
最慘的，還是人口自然負成長和人口外流同時存在的地方。
山西、河北、湖南、黑龍江，4個省份要面臨出生率下滑的壓力，還要想辦法減少人口的外流。
人口流入的一增一減，明顯能看到中國的經濟、產業和人口重心，在繼續南移。再明確一些，是在向東南沿海轉移。
與此同時，一線城市也熄了火。
北京，人口減少了4000人；上海，只增長了1萬人；廣州只增長7.03萬人。
除了未公布數據的深圳，三個一線城市加起來，增長了7.7萬人。
這可是中國最牛的城市，人口增長卻如此慘澹。
值得注意的是，整個京津冀的人口，都在負成長。
天津，人口減少13.6萬人；河北的兩大城市，石家莊減少了3.68萬，唐山減少了2萬。
最低迷也是最可惜的，就是天津。2010-2020這十年，天津僅增長92萬人，與杭州、成都差距甚遠。
中國三大城市群之一的京津冀，落到如此局面，再次證明中國經濟和人口重心的南移。
半個中國，不能收發貨？
一直以為疫情只會影響實體經濟，沒想到，現在也影響到電商了。
前段時間，盒馬缺貨，網上下單了一些凍品海鮮，211限時達的，結果三四天都沒送到，打開物流一看，停在分揀中心幾天了，一直沒動。
估計都已經化了，就取消了。
今天早上準備買個數碼配件，留了個心眼，提前問下熟悉的快遞小哥，他直接說：
幾大倉庫都停了，現在天天在家睡覺。
好吧，網上看了下，還有更慘的，快遞繞了大半個中國還沒到手裡。
看網上的報導，停發貨運的區域真不少，涉及22個省份近3000個網點：
找快遞小哥要了下停發區域的清單：
實際上停發的比這個清單上的要多，但估計沒有半個中國那麼多，五分之一總歸有的，不過這五分之一都是經濟發達地區。
所以真實的成交銷售影響，差不有一半了。
看到有淘寶店主發帖，店鋪前幾天每天還能賣一兩千，這幾天突然賣不動了。看流失競店流失金額，也是直線下降，甚至直接干到0。說明不是他店鋪的問題，是整個平台可能都沒有顧客了。
發不了貨也沒辦法，據說現在網上購物，第一句話不是多少錢，而是能不能發貨。
就算好多地方就算能繞路發過去，時限也要拖很久。
現在已經看到有大貨車司機被困在高速的消息。
看到貨車司機的短視頻，只要帶星了全部勸返，如果無法返回，就困在高速上了，無法裝貨、無法住宿、無法洗漱……比隔離的苦太多了。
很多大貨車司機不能不拉活，因為他們的貨車都是貸款買的，一天不跑就要倒貼五六百，加上油費上漲，比普通人更難。
一直以為疫情只會影響實體經濟，現在發現，電商也受到很大衝擊。
賣家發不了貨，買家收不到貨，貨車司機困在高速，快遞小哥回家睡覺。
這麼下去，消費需求又要減少了，現金流又要緊張了。
