2008年11月，中俄兩國總理舉行第十三次定期會晤，協議興建跨越中俄邊境的鐵路大橋。協議簽署後5年動工，原定於2015年通車。中方黑龍江段進展順利，但俄方工程規模雖然比中方細6倍，但遲遲未能全面動工。
翻查資料，2016年8月，俄羅斯駐華大使安德烈·傑尼索夫公開解釋，俄方的內部程序和審批花費多一些時間。其後有俄國媒體報導，中方向俄方提供資金和工程支持後才能展開工程。此後雙方一直沒有公布中方提供了多少援助。
在一波多折後，大橋終於在2021年八月貫通，但當時俄方的配套基建，包括接駁西伯利亞鐵路系統工程還未完成，所以大橋一直未能營運。
到了今年4月27日，即是俄羅斯揮軍入侵烏克蘭後接近兩個月，俄方宣布這條號稱中俄首條鐵路跨境大橋終於開通。
新建同江中俄黑龍江鐵路大橋位於中國黑龍江省同江市與俄羅斯下列寧斯闊耶市之間，橋樑全長7,194米，引橋長4,979米，主橋長2,215米，其中中方境內主橋長1,886米，俄方境內主橋長329米，設計營運時速100公里、年過貨能力2,100萬噸。
據中共官媒介紹，同江中俄黑龍江鐵路大橋南接東北三省，向北經同江口岸與俄羅斯下列寧斯闊耶口岸、俄遠東鐵路相連，向西通過西伯利亞大鐵路通往俄羅斯腹地，不僅新增一條對俄鐵路運輸通道，還將開闢一條西通歐洲的全新歐亞聯運大通道。
