自八月初以來，中共接連舉行針對台灣的軍演，且常態化派遣軍機軍艦穿越台灣海峽的中線，已造成台灣防衛上的極大壓力。但軍事專家說，解放軍升高對台武嚇的同時，中共軍方自己也付出了一定的無形成本，例如，軍機等武器裝備因過度耗損所引發的無形成本，不容小覷。
官媒發布照片顯示，中共東部戰區飛行員駕駛戰機參加台灣周邊海空領域舉行的軍演。（2022年8月7日）
中共國造發動機壽命短頻繁軍演恐升高耗損
位於台北的國防安全研究院戰略與資源研究所所長蘇紫雲指出，中共軍機常態性侵騷台灣，恐對其後勤補保已造成額外負擔，因為中共軍機的發動機壽命太短，也就是，所謂中共航空產業的「心臟病」。
蘇紫雲表示，中共自1980年代開始自製發動機，起步晚於俄羅斯。相較於俄系的「AL-31」發動機，中共國產的「渦扇-10」軍用航空渦輪風扇發動機就算以1.5倍的改良係數來計算，壽命也只有1500小時，遠遠不及台灣空軍F16艦隊等所使用的美系發動機，壽命高達8000小時以上。
蘇紫雲告訴美國之音：「無論是它（中共）俄系的戰機蘇-27或蘇-30，或是（中共）國造的殲-16、殲-10都是一樣。如果以俄系的戰機來講，它主要是『AL-31』的發動機，平均依照國際間的資料，就是它壽命大概是1000個小時，如果是中共自己建造的太行發動機，也就是『渦扇-10』系列，可能會好一點，也就是1500小時。」
中共工程院院士甘曉華專精軍用航空發動機，他於2017年的一場工程研討會上就曾坦承，中共在發動機的設計製造上，仍落後國外最先進水平至少一個世代，也就是至少20到25年的時間。
中共軍事專家宋忠平也曾在微博撰文指出，中共航空發動機存在壽命短板，只有美軍航空發動機壽命的八分之一，例如，惠普公司為美軍研製的F119發動機壽命可達12000小時，而中共「渦扇-10」發動機的壽命卻只有1500小時，主要缺點在其高溫材料的耐受性不佳。
學者：中共飛機「心臟病」仍未根治
蘇紫雲認為，中共雖已著手改善各類飛機的「心臟病」，但中共的C919客機仍須向美國購買發動機，且企圖購併烏克蘭的「馬達希奇」公司，以便導入發動機技術，從這些進展都可看出中共航空業的「心臟病」仍未根治。
他說，中共約有先進戰機1200架，但其戰略方向不只有台海，還有東中共海、南中共海和印度等戰區要應對。此外，中共軍機除常侵擾日本的防空識別區外，也要應對美軍軍機在這些區域的近距離偵察，再加上，解放軍加大對台海的侵擾力道下，空軍機隊發動機的先天壽命與數量有限，勢必帶來後勤維修上的沉重負擔。
蘇紫雲強調，中共的年度國防預算近1.5萬億人民幣，因此經得起對台軍事操演的耗費，但後勤補保引發的無形成本卻不容小覷。換言之，在戰機發動機之壽命短、產量仍有限的前提下，過度的軍演將衝擊到其機隊的戰備妥善率。
就軍費而言，蘇紫雲估算，以八月初第一波的對台軍演為例，中共應額外支出了約3到4億人民幣的軍費；其中，以解放軍海軍一艘054A型護衛艦的航行成本來估算，合理裝載油料應在1,000噸左右，約耗費450萬人民幣。不過，這對軍費龐大的解放軍而言，應只是零頭小錢。
位於美國華盛頓的智庫「國防重點」（Defense Priorities）亞洲接觸項目主任萊爾·戈德斯坦（Lyle Goldstein）也說，軍演當然燒錢，雖然無法精算中共八月份對台軍演的確切花費，但少說也要1億美金（約6.92億人民幣），只不過，就中共的經濟規模而言，這還是小錢。
位於台北的國政基金會副研究員揭仲也同意，中共國造的發動機確實存在壽命較短的短版，以目前戰機出勤的頻率應對其零件的周轉帶來負擔，但整體影響應不致太大。
常態化擾台共軍飛行員心理負擔大
另外，蘇紫雲指出，依公開資料，解放軍每年侵擾日本防空識別區約800架次、台灣約900架次，加上攔截美軍偵察的近千架次，顯然空軍的負擔已經頗為沉重，其飛行員的訓練時數、空勤體能和心理狀態自然也會受到影響。
蘇紫雲說，2022年3月中共運八反潛機在海南島失事，全機組員皆殉職的不幸事故，可能就是過勞的後果。而中共近期派遣無人機擾台的頻率增高，可能也是為了降低正規軍機的負擔。
根據台灣國防部每日發布的「台海周邊空域空情動態」，自8月6日至9月11日間，中共軍機侵擾台灣西南邊的防空識別區，包含穿越台海中線的總數量達到960架次，軍艦則達247艘次。相較之下，2021年期間，中共軍機擾台者共計958架次。換言之，自從佩洛西訪台之後，中共軍機在短短一個多月的時間內，擾台的武嚇行逕已經超越去年一整年。
