近2年疫情造成貨櫃航運熱潮，很多業者都高價租船，不過隨著運價、租金雙雙暴跌，現在慢慢開始出現業者「提前還船」的情況，未來恐怕會掀起船舶退租潮，也是疫情以來首次出現的情況。
▲隨著運價、租金雙雙暴跌，出現業者「提前還船」的情況。
全球海運市況不明朗，利多利空雜音不斷，疫情紅利退燒後，這2年在行情高水位進場的貨主也正大量退租貨櫃船。
台航董事長劉文慶：「現在來租更便宜，那有一些乾脆就毀約，或者跟老船東談一談我賠你一些，所以會有一些退租船的，那我們也擔心說，已經造船的船東是否因為船價又開始會回跌。」
▲台航董事長劉文慶提到，現在租金更便宜，有一些業者乾脆毀約。
運價不理想船價回跌，傳出包括萬海、中遠都有退租計劃，而部分船舶停建也對市場衝擊大，海運機構更擔心明年會迎來全面價格戰。
台航董事長劉文慶：「（明年）要好轉的話還是看烏俄戰爭能不能結束，一結束以後，大量的基礎建設、穀物運送的話會帶動散裝的運價，那同時中國的封控結束以後，他們的鋼鐵業、他們的金屬工業等等會起來，那運價在散裝一定會跟著上來，否則散裝跟貨櫃未來的幾個月，我仍然抱持比較不樂觀。」
▲部分船舶停建對市場衝擊大，海運機構擔心明年會迎來全面價格戰。
長榮海運總經理謝惠全（2022.10.13）：「就算是第3季、第4季比我們原先的預期來得差，不過全年加起來還是有相當不錯表現。」
▲長榮前3季稅後純益3044億，已提前超車去年整年的2390億。
但即使海運景氣轉為觀望，今年上半年和去年相比，營收表現仍然不差，被稱為「年終王」的長榮前3季稅後純益3044億，已提前超車去年整年的2390億，傳出年終可能上看60個月，預計30日就會入帳，也令外界好奇不已。
▲長榮傳出年終可能上看60個月。
