2020年7月6日,中國江蘇省淮安市比亞迪工廠的工人正在新能源汽車裝配線上工作。
中共國務院日前決定,提前建設農村充電設施,促進新能源汽車下鄉。這是繼「農管下鄉」、退林還耕之後,北京當局對農村實施的又一項大動作。專家分析,中共近期採取的一些措施,將會給農村帶來一場嚴重的浩劫。
新能源汽車下鄉暴露產能過剩危機
新華社等中共黨媒報導,國務院總理李強在5月5日主持的國務院常務會議上,審議通過了「加快推進充電設施建設、支持新能源汽車下鄉」的實施意見。
會議稱,農村新能源汽車市場空間廣闊,加快推進充電基礎設施建設,「有利於促進新能源汽車購買使用、釋放農村消費潛力」,等等。
中共國家發改委日前也提出,將加快推進充電樁和城市停車設施建設,大力推動新能源汽車下鄉,等等。
實際上早在四年前,北京當局就開始推動新能源汽車(電動車)下鄉,但是由於中國農村地處偏遠、交通落後,以及充電設施不足等條件影響,新能源汽車在農村的推廣並未見明顯成效。
中共國務院這次決定提前建設農村充電設施(充電樁),為新能源汽車進入鄉村創造條件,實際上暴露了新能源汽車行業面臨的生存困境。
在中共政府實施補貼等優惠政策推動下,中國的新能源汽車產量近年猛增,但由於三年疫情的衝擊,中國人購車能力下降,加上在2022年底當局對新能源補貼終止,導致中國新能源汽車行業面臨著產能過剩等多方面的生存危機。
中國農村電力緊張「充電樁」恐成擺設
本次國務院常務會議決定,提前建設充電基礎設施,還要確保「有人建、有人管、能持續」,等等。但鑑於中國廣大農村幅員遼闊,電力緊張,充電設施建成後能否得到有效利用,尚難預料。
去年8月,由於中國多地連日高溫限電,令電動車企業大受影響,包括特斯拉、蔚來和尼奧被迫關閉設施、暫停充電服務,未來籠罩中國的極端乾旱等天氣如果再度來襲,當局提前建設的「充電樁」能否保證供電,也很難說。
農管下鄉、退林還耕引發爭議
在中共當局推動新能源汽車下鄉之前,當局大力推行的農管下鄉、退林還耕等運動,已經引發極大爭議。
美國執業的華人律師葉寧日前在新唐人《菁英論壇》節目中表示,有關中共農管下鄉的事情,當我一聽到這個消息,就有一種不祥之兆,因為我在上大學之前是在農村待過的,我知道農村最大的問題、最大的災禍和浩劫就是對農村和農民的微觀控制。
葉寧說,歷朝歷代,不管是古今中外,你要讓農村經濟繁榮起來的話,你就要放鬆對農民的束縛。你現在又在農民的脖子上加了一條鎖鏈,這樣的話,一定會帶來農村的一場大浩劫。
廣西網絡作家荊楚日前對新唐人表示:「現在搞這個運動式的,跟大躍進一個模式啦。大躍進、大煉鋼鐵,就釀成餓死五千萬老百姓的大饑荒。農民種田根本不賺錢,而且一家人都養不活。政府蠻幹,這樣子搞退林還耕,把一些原來是已經長成了樹木破壞(掉)。蠻幹只能壞事,只能幹成一件人間的罪惡。」