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韓系車廠爆負債2.48兆韓元!在中國啟動輪休 只發最低工資

昨日一份江蘇悅達起亞汽車有限公司(下稱「悅達起亞」)的內部通知在網上流傳。通知顯示,為實現電動化轉型,將安排管理層員工分批輪休,第1批輪休時間長達1年,輪休期間除了首月支付正常工資外,其餘月份均按當地最低工資標準發放工資。

陸媒報導韓國車系起亞在中國管理層開始輪休,時間長達1年,按當地最低工資標準發放工資。

2023 Kia Telluride。路透

據證券時報報導,昨日一份江蘇悅達起亞汽車有限公司(下稱「悅達起亞」)的內部通知在網上流傳。通知顯示,為實現電動化轉型,將安排管理層員工分批輪休,第1批輪休時間長達1年,輪休期間除了首月支付正常工資外,其餘月份均按當地最低工資標準發放工資。

據中國乘聯會數據,2023年第1季韓系車在中國市占率已跌破2%,不到2020年的一半。根據悅達起亞相關通知,為實現電動化轉型,公司業務及人員結構需要整合,將安排管理層員工分批次輪休,第1批輪休時間長達1年,從2023年6月1日至2024年5月31日。

上述通知顯示,在員工輪休期間,公司會在第1個月正常支付工資,但從第2個月起,公司就將按當地最低工資標準發放工資,期間員工不享公司福利、調薪、激勵金等政策。

據了解,第1批輪休名單包含130餘人,主要是公司老員工。

悅達起亞的前身是東風悅達起亞,是東風汽車集團、悅達集團和起亞汽車在1992成立的三方合資公司,持股比例分別為25%、25%和50%。不過在2021年,東風集團轉讓東風悅達起亞25%股權,轉讓價格2.97億人民幣,從此悅達起亞再無東風。

近年來,悅達起亞銷量不振,出現持續虧損。2020年到2022年,悅達起亞淨虧損分別為47.5億、26.12億、37億人民幣,僅3年時間虧損總額就超過110億人民幣。

目前,悅達起亞已經出現「資不抵債」情況。根據起亞公司2022年財報,截至去年底,在中國合資公司悅達起亞負債總額已達2.48兆韓元(約628.93億台幣),而資產總額僅2.08兆韓元。

數據顯示,2022年起亞汽車在中國銷量僅9.4萬輛,跌破10萬大關,年比暴跌超過4成,並且平均售價持續走低,2022年起亞汽車銷量占比最高的車型,是售價不到10萬人民幣的福瑞迪。

為應對在中國銷量困境,起亞也開始衝刺新能源汽車。起亞表示,從今年起,起亞每年將推出至少1款基於電動車專用E-GMP平台開發的純電動汽車,到2027年,共計將推出6款純電車型。

不過需要用員工輪休的方式來「實現電動化轉型」,從某種程度上體現悅達起亞目前的日子並不好過。

責任編輯: 楚天  來源:壹蘋新聞網 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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