伊朗支持的葉門胡塞武裝對紅海海峽商船發動襲擊後，具商業戰略性的曼德海峽面臨飛彈威脅，航運巨頭馬士基(Maersk)和赫伯羅特(Hapag-Lloyd)都在上周五(12月15日)暫停了所有紅海航班。周六，地中海航運公司(Mediterranean Shipping Company)和法國達飛海運集團(CMA CGM)也加入暫停行列。
知名金融博客ZeroHedge報導稱，由於紅海承擔著全球40%的國際貿易，人們已經認識到以色列與哈馬斯戰爭的溢出風險。曼德海峽附近遭受襲擊，暫停紅海航行的主要航運公司數量已增至4家。
法新社提到，地中海航運公司和法國達飛海運集團周六停止通過紅海的貨櫃船航行，理由是伊朗支持的胡塞叛亂分子造成的風險不斷增加。
「我們對紅海南部和亞丁灣安全局勢高度升級深感擔憂，」馬士基在一份聲明中表示。
馬士基繼續說道：「最近該地區商船遭受的襲擊令人震驚，並對海員的安全構成重大威脅。」
赫伯羅特發言人尼爾斯·豪普特(Nils Haupt)表示，其貨櫃船正在海峽外漂流，等待進一步指示。這片水域是穿越埃及蘇伊士運河的船隻的重要中轉站。
周六上午，美國中央司令部在推特發帖稱，伯克級飛彈驅逐艦卡尼號在紅海擊落了14架胡塞武裝無人機。
當前，一些航運公司已經改道繞過好望角以避免衝突地區。
紅海是全球最重要的石油與燃料運輸要道，自巴以衝突爆發以來，持續出現紅海商船受到無人機與飛彈攻擊。馬士基旗下貨櫃船上周五行經紅海時遭遇襲擊，該船後來改為繞道非洲好望角。
法國達飛海運集團已要求旗下在紅海附近的所有貨櫃船立即駛向安全區域，直到進一步通知。
根據出口及國際貿易協會資料，全球貿易約10-12%仰賴蘇伊士運河、5%仰賴巴拿馬運河，若無法順利運行，重者恐加劇國際貿易鏈中斷風險。
現貨市場運價也跟著蠢動，上海航交所運價指數(SCFI)在12月連三周上漲，首當其衝的上海至歐洲線、地中海線運價上漲逾32%，美東線上漲21%、美西線上漲逾11%。
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值得關注的是，航運公司以巴拿馬運河低水位或緊急狀態為由，也將收取附加費。貨代業者透露，地中海航運、達飛、赫伯羅特、長榮等船公司，已通知2024年1月1日起擬開徵巴拿馬運河附加費，每20呎櫃收取130-337美元，無形中也墊高運價。
加上遠東地區即將過農曆春節放長假，年前歐美進口商勢將備貨，多家航商也通知航運公司明年1月1日起，歐美線每40呎櫃基本運費(GRI)喊漲1000美元，實際漲幅須視船貨雙方拉鋸的結果，但漲幅可能挑戰今年最高價。
隨著去全球化的加速和舊世界秩序的瓦解，前紐約聯儲回購專家和前瑞士信貸策略師佐爾坦·波茲薩爾(Zoltan Pozsar)在今年早些時候警告稱，多極世界將需要在世界各地增加軍事使用，確保海上航線安全。
