圖為2021年4月19日上海車展上的蔚來電動運動型多用途車汽車。
台灣財信傳媒董事長謝金河周四（12月21日）在臉書發文說，因中國內卷效應全球化，2024年可能將全球拖向通貨緊縮，而非通貨膨脹。
謝金河表示，這兩年全世界卯足全力抗通脹，但2024年可能得準備抗通縮。過去兩年，全球面對通脹壓力，美國CPI最高衝上9.1%，但中國11月的CPI數據是負0.5%，PPI是負3%。
與此對應的政策是，美聯儲過去兩年升息11次，升21碼，中共央行卻努力降息，但中國物價還是愈來愈低。
「這好像地球上有的地方淹大水，有的地方卻發生乾旱。」謝金河打比方說。
「中國內卷效應愈演愈烈，2024年的主題很可能不是通脹，而是中國把通縮輸出到全世界！」他寫道。
中國企業輸出內卷，低價傾銷會令全球遭殃。但凡在中國生產的工業製品，最終都在全球走向惡性價格戰，量增價跌，除了拖垮全球同類競爭者，同時也在自我碾壓。
比如：電動車和太陽能板是中國產能發展最快的兩個行業，現在的價格愈殺愈低，連龍頭大廠也挺不住。
中國太陽能產業在狂飆3年後，由於國內外訂單減少，已出現嚴重的產能過剩問題。為了消化庫存，中國太陽能產品開始向歐盟等地低價傾銷，導致當地業者面臨生存危機，促使歐盟展開調查。而在中國國內，太陽能企業正醞釀一波大裁員、減產或停產，尋求在即將來臨的產業寒冬中，率先降低營運成本來自救。
電池大廠寧德時代的股票今年來從692元跌到146.27元，股價創上市新低。太陽能電池製造廠隆基綠能股價也從125.68元跌到20.01元。
隆基綠能創辦人李振國在公布第3季財報時的警告正在變成現實。「到2023年底，很多地方招商引資的太陽能項目會開始爛尾，大批處於投資計劃中的新產能將不得不終止。」他說。
謝金河說，2023年從中國銀行端流向半導體、電動車等主流產業的資金高達6800億美元，企業都到銀行搬錢，投資沒有上限，任何產業最後都殺成了「紅海」。在中國電動車殺到德國、日本、美國後，這些百年來的汽車生產大國現在也感到恐懼。
據悉，拜登政府最近開始重新討論對中國的關稅問題，主要原因是白宮越來越擔心，在中國經濟放緩背景下，大量中國產的綠能產品低價傾銷至海外，而美國企業即便有關稅和新補貼保護，也無法與中國低價產品競爭。
謝金河舉例說，台灣的紡織業最早被大陸企業殺到見骨，2022年出口到中國的紡織品只有5.66億美元，紡織業成為最早轉移的台灣產業之一。到現在，台灣的石化、鋼鐵、機械也開始嘗到中國廉價商品的苦頭。
台灣《經濟日報》社論說，國際競爭是殘酷的，消費者的眼睛是雪亮的，德國汽車、義大利皮具、瑞士鐘錶與巧克力、日本精密化學溶劑、美國牛肉、日本蘋果、紐西蘭奇異果，之所以受到台灣消費者青睞，理由無他，品質是唯一的要素。
「西進不如上進，充實產業競爭力。」社論提醒說。
