有朋友問，未來買車你還會考慮油車嗎？這個問題讓很多人陷入糾結，按道理說電車現在發展的熱火朝天，油車已經開始被嫌棄了，未來買車肯定是以新能源車為主。但是現在新能源車還有很多問題沒解決，從目前的情況來看，電池始終沒幹過油箱。身邊換了電車的朋友告訴我，油車換電車後才明白下一輛車該怎麼選。
油車的優點和缺點很明顯
油車是長期以來的主流車型，在一路的發展中技術已經很成熟了，一般情況下都不會壞在半路上，並且各種配套設施都已經很完善了，比說加油站和維修店已經是到處都有。開油車出門沒油了隨便找個加油站不到10分鐘就能加滿，不會有里程焦慮，更不用擔心車壞了修不起。油車即便是換一個發動機，那費用也沒有電車換一塊電池那麼昂貴。但是油車用起來很費錢，經常有人說買車容易養車難這就是油車的缺點。養一輛油車最大的支出就是後期用車過程中的油費，就拿我自己來說吧，我在上班的時候每天光是油費就要花30幾塊錢，一個月下來滿打滿算一千是要花出去的，每年花在加油上的錢都要過萬。如果開10年油車，那就意味著你有10萬左右的錢是沒辦法省下來的，除非你不開車。
電車彌補了油車的缺點卻有新的痛點
電車的出現直接就解決了大家養車難的痛點，既然加油貴，那乾脆咱們就不燒油，直接改用電，整個車的用車成本一下子就下來了，養車難的問題在電車上迎刃而解。並且電車用電機驅動的優勢更大，它不像油車那樣動不動就動力不足，每次起步或者超車都能最大扭矩輸出，解決了很多人起步難起步慢超車困難的問題，讓車變得更好開。
但是朋友在換了把油車換成電車以後告訴我，換了電車他才明白，電車不需要加油省下來的錢只不過是存著換電池而已。因為電車的電池是有使用壽命的，它在未來的某一天循環次數用完了以後必定會壞。即便是比亞迪的刀片電池循環次數可達3000次以上，如果3天充一次電，那這3000次是能用24年，可是電池的衰減並不是線性下降的，新車3天充一次，過個五六年也許就變成1天充一次了，3000次的循環能用15年算不錯了。何況現在的三元鋰電池循環次數只有2000次，使用壽命就更短了。也許用了10年以後，電池壞了，車殼還很新，你是換還是不換電池呢？即便是去維修電芯，它也不可能能像新車那麼好用，續航也是會打折很多，維修電芯只不過是續命而已。
很多人由於預算的原因，買的電車普遍續航里程比較短，我們這邊很多人的電車都是續航300公里而已，一到冬天電池容量下降，用車還需要開暖氣，電車續航直接打骨折。很多人在冬天用車的時候新車都要一天一充，如果充電不方便的話，開車出門還得隨時關注有沒有電，時時刻刻都存在著續航焦慮。
電池干不過油箱
新能源車企也知道純電的缺點短時間內解決不了，所以現在生產的車都以混動為主，或者是做增程式的電車。說白了就是照樣要掛一個油箱，燒油來解決續航短以及里程焦慮的問題。理想就憑藉增程式汽車一路領先，領跑走了下坡路以後推出了掛油箱的增程式車型以後，直接就打了個翻身仗，直接超過了蔚來和哪吒。
朋友說，換了電車1年以後才明白2個道理。第一，油車費錢但是用著踏實舒服，沒有那麼多焦慮。第二，新能源車還是帶油箱的那種用著更穩妥，下一輛車他會去選擇混動或者增程式的車型。
