中國電動汽車比亞迪在德國埃森汽車展上展出的汽車車輪標識。（2023年12月1日）
華盛頓—
中共政府今年已經悄悄要求包括比亞迪、吉利等中國電動車製造商大幅度增加使用本國製造的汽車晶片。此舉一方面旨在降低對西方進口晶片的依賴，另一方面也有利於推動中國國內半導體晶片工業的發展與進步。
彭博社星期五（3月15日）引述消息人士的話說，中國工業和資訊化部今年發文，要求中國的電動車企業擴大採購本土電子零部件，並加速運用中國國產的半導體晶片。工信部本來有一個非正式的目標，要求車企在2025年之前將他們採購的本土晶片擴大到五分之一，但是現在覺得這一進度還不夠快。
因事情敏感而不願具名的消息人士向彭博社表示，工信部現在直接下令中國車企在可能的情況下，儘量避免使用進口的半導體晶片。其中一位消息人士表示，這意味著境外晶片公司必須通過一家像中芯國際和華虹這樣的中國本土企業來生產它們的晶片。
另一位消息人士指出，在最近舉行的一家中國知名車企的招標會上，參加投標的一家外國企業的報價雖然比中標報價低了30%，但仍然沒有拿到合同。
其實這並非中共政府首次要求本國車企儘量使用本國晶片。日本讀賣新聞去年9月就報導過這類消息。中共政府在內部文件中已經指示中國電動車製造商使用國產的半導體和其他電子產品，目標是完善中國國內的電動車供應鏈。
讀賣新聞當時就在報導中指出，中共政府可能有意將美日和歐洲的零部件製造商排除在中國市場之外。
彭博社在報導中指出，這些變化反映了北京試圖通過加強本土科技行發展來對付美國的制裁和出口管控的意圖。工信部向中國車企下達的指示也給英偉達、恩智浦、薩瑞電子和德州儀器等與中國本土公司爭奪中國電動車晶片市場增添了新的不確定性。
歐洲向中國出售電動車晶片的公司股價在歐洲股市星期五早盤出現下跌。英飛凌的股價一度跌掉4.8%，而意法半導體的股價下滑2.2%。
中國許多電動車企業會從國外廠商採購各種各樣的零部件，其中包括電力管理晶片、微控制器和顯示板。而從電動車巨頭比亞迪到初創公司蔚來，一些車企也會依賴英偉達等公司生產的處理器，來協調電動車智能化的各種功能。
彭博社曾分別聯絡工信部、比亞迪、蔚來和吉利公司，尋求對此事的評論，但是沒有收到任何回應。
彭博社在報導中指出，中共政府正在加大支持本土晶片工業的力度，因為它非常清楚中國企業在這些技術領域遠遠落後於外國競爭者，但是中國經濟又需要這些技術的支撐，並且這些技術也有利於發揮地緣政治的優勢。
彭博社認為，工信部的指示與北京當局今年提出的要動員一切力量與美國和其他國家爭奪科技制高點的目標相一致。
中共政府這麼做也可能是在擔心美國有可能對中國車企的晶片出口實施限制。
拜登政府正在調查源自中國的智能汽車，包括電動車，所構成的潛在數據和網絡安全風險。美國商務部長吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）曾對中國產汽車收集的數據有可能落入北京之手表達過關切。她目前也正在主導一項對中國產汽車的調查，而調查的結果有可能導致中國車在中國上市受限，而不僅僅是潛在關稅的增加。
彭博社指出，中國工信部要求中國車企擴大購買中國國產晶片也有可能導致美國強化其對中國產汽車的進口限制。
