伊朗直升機墜毀事件已經寫過了，但還是有不少粉絲詢問，所以今天再談一下其中的幾個細節和疑問。
一、直升機型號
關於直升機型號，一開始不少人說是俄制米-171。昨天拉總在推文中說了，是美制的貝爾212。有一些朋友說不是212，而是412，主要理由是伊朗有2架藍尾塗裝的貝爾412，編號分別是6-9220和6-9221，但是卻從來沒有看到過藍尾塗裝的212——據說這種「藍尾」塗裝，屬於伊朗內政部，還挺好看。
貝爾412與貝爾212最大的外型區別是旋翼數量，412有四根，212是兩根。伊朗政府的3架直升機是去西北邊境參加一個大壩的竣工典禮，有相關新聞報導。新聞畫面上能很清楚看到涉事直升機只有2片旋翼，因此它不是412而是212。至於說這架212何時噴塗的內政部塗裝，那就不知道了。
二、事故原因
關於事故原因，拉總仍然相信與惡劣天氣有關。伊朗西北部高加索山區氣象條件複雜，3架直升機去往大壩時天氣尚可，但可能是領導講話時間太長，回程時已較為惡劣。
貝爾212可以載15人，當時機上只有9人，應該不會超載。最關鍵的是編隊中另2架竟然都未停下來救援，這說明當時目視條件已很糟糕，根本沒有看到這架出事。
當然也不能完全排除機械故障，但這架直升機應該沒有發出呼救信號，不然另兩架肯定會就近停下，這是它們的本職工作。國外有高人根據航線和地形推測這起事故的起因，應該是盲目降低高度，在遇到山尖後規避不及，高速撞山，機體粉碎——這與現場殘骸情況比較吻合，而且據說火勢不大，遺體相對完整。
三、到底是「硬著陸」還是「墜毀」？
伊朗媒體可信度不高，因為這個國家管制很嚴，不允許反對的聲音出現。伊朗官媒說這是「硬著陸」，西方媒體在第一時間就表示不信。類似事件還有前幾年它擊落那架烏克蘭客機，官媒先跳出來說是「機械故障」，把髒水往航空公司頭上潑。等大家都看到機身上密布的彈孔，輿論鋪天蓋地批評時，他才不得不承認「誤擊」事實。
圖：貝爾412傳聞屬於內政部 攝：Ehsan BG
圖：明顯是架貝爾212 網絡圖片
現在事發現場的視頻和照片都有，整個飛機都碎了，這當然不能稱為「硬著陸」，而是千真萬確的「墜毀」了。
四、關於陰謀論
關於陰謀論，國內網絡上有很多關於「除掉總統競爭對手」等的謠言。這基本沒有可能性，是因為中國網友消息閉塞，文化水平不高導致的。伊朗總統的權力並不大，只是個「配角」。大家可能還記得伊朗的前總統「內賈德」，他樸素親民，後來被捕入獄。所以伊朗的權力並不在總統手裡，誰當都無所謂，改變不了什麼。
圖：現已出獄，沒有實權 網絡圖片
因為沒有實權，以色列是不會為這個職位浪費一顆飛彈的，美國當然也犯不著謀他性命。只不過飛機確實是美國造的，因為造的質量太好，導致能用到現在，客觀上美國應該承擔一點責任——如果只用6年就退役，那這9位乘客（或領導）就不會弄丟性命了。
許多評論認為是這人類歷史上第一起「擔心有倖存者」的空難。這或許有點兒刻薄，但咱們是飛友，飛友們更關心飛機。少了一架貝爾212，大家挺傷心。至於說死了多少領導，是怎麼死的，大家確實也並不在意。
