圖為柏林某加油站，一位司機正在為車加油。
德媒近期爆出，德國大量的所謂在華環保項目，實際根本就不存在。但這些項目卻通過了德國著名檢測機構的認證，並且德國消費者也必須為其買單，消費者在加油站加油時或者購買取暖油時就自動為其付款。德國聯邦環境局局長證實了這一指控。
德國企業在華氣候保護項目明顯存在大規模造假行為。據德國議會新聞辦公室稱，聯邦環境局（UBA）局長德克‧梅斯納（Dirk Messner）周三（6月12日）在聯邦議院環境委員會證實了相應指控。這些指控涉及所謂的上游減排項目（UER）。
自2020年起，德國企業被允許在中國營運氣候保護項目，以實現其法律規定的氣候目標。聯邦環境局認證的大多數項目都是為了減少石油生產中的溫室氣體排放。作為回報，公司會收到可以抵消自己二氧化碳排放量的證書。據未經證實的消息稱，欺詐行為可能給企業造成的損失高達45億歐元。這起醜聞正日益成為德國最大、可能也是最嚴重的欺詐案件。
根據德國電視二台的披露，德國資助的國外減排CO₂的生態項目可能只是騙局，德國認證機構的測試和驗收也是偽造的。其中一個例子是：德國在中國新疆維吾爾自治區一個所謂的氣候保護項目，記者走訪發現那裡只是一個廢棄的雞舍，而德國人卻要為其繳納約8,000萬歐元的氣候稅。
德國首都生物能源辦公室估計，中國還發生了六十多起類似的案件，德國交通運輸領域的能源轉型損失可能超過45億歐元。經過幾個月的猶豫，德國聯邦環境局直到5月才聯繫檢察院和外交部，請求中共當局提供行政協助。
聯邦議院氣候政策發言人安雅‧維斯蓋博（Anja Weisgerber）批評道，「德國當局的不正確認證和草率做法不僅導致了可怕的財務損失，而且還使人們對國外氣候保護項目失去了巨大的信任。」
德國消費者為虛假項目付費
德媒指出，對於石油公司的氣候保護要求是欺詐的核心。公司有義務逐年減少汽油和柴油造成的溫室氣體排放。聯邦政府設定了削減配額。為了滿足這些要求，僅將5%或10%的生物燃料混合到E5和E10燃料類型中已經不夠了：需要採取進一步的措施。
石油跨國公司的一種選擇是為國外石油和天然氣生產中的二氧化碳減排措施提供資金。例如，它們可以過濾掉石油生產過程中產生的伴生氣。通過這種「上游減排」（簡稱UER），它們可以完成五分之一的溫室氣體配額。
石油公司還可以從項目贊助商那裡購買證書，證明對煉油廠或生產系統進行了新的氣候保護投資。此費用將轉嫁給加油站的燃油價格。
大多數司機不知道，加油時，除了根據《燃料排放交易法》（BEHG）繳納二氧化碳稅外，還要支付所謂的溫室氣體配額的合規成本，他們還得為虛假項目付費。
目前75個UER項目已獲得聯邦環境局（UBA）和德國排放交易局（DEHST）的批准，幾乎全部在中國，儘管中國的石油產量僅占全球的5%。
但這並沒有引起德國監管當局的懷疑。在與中國的偵查機構合作後，生物能源公司認為75起案件中的62起有很強的欺詐嫌疑。在其它12個案例中，數據情況仍不清楚。生物能源辦公室主任桑德拉‧羅斯泰克（Sandra Rostek）表示，「在計入德國溫室氣體配額的75個項目中，我們只發現了一個不可疑的項目。」
未來，德國將不得不進口大量「綠色」燃料，包括氫和電子燃料。能夠在交貨國檢查產品是否真正以氣候中和的方式製造至關重要。這不僅僅影響燃料，這也取決於進口商品的可信認證。
但獨立控制顯然是不可行的，北京當局不允許外國官員進入該國進行控制。就在去年，一樁涉及從中國進口標籤錯誤的生物柴油的醜聞登上了頭條新聞。這起新的UER欺詐案是兩年內的第二起案件。
人們希望保護歐洲工業免受大量廉價且所謂的「綠色」中國進口產品的影響，但這種保護很容易被偽造的證書所破壞，這危及政府和歐盟委員會的氣候戰略。中小企業廢物燃料協會的德特勒夫‧埃弗斯（Detlef Evers）說，「人們對控制系統失去了極大的信任。如果沒有人確信有公平競爭，他們不會投資，然後你就可以忘記整個能源轉型。」
聯邦議會小組環境法報告員克里斯蒂安‧赫特（Christian Hirte）認為，「聯邦環境局和聯邦環境部徹底失敗了。聯邦環境局局長梅斯納和負責（聯邦環境的）部長萊姆克（Steffi Lemke）要麼默許了這些條件，要麼他們沒有自己的意願。」如果事實證明「梅斯納局長和萊姆克部長無法提供完整信息，他們將不得不問問自己是否是執行這項任務的合適人選」。
