德國大眾汽車周一宣布嚴格的節約計劃後，引發大眾地震。員工抗議，企業勞資委員會準備抵制領導層的決定。德國總理朔爾茨介入了會談。
據德國廣播電台報導，大眾威脅可能關閉在德國的一家工廠，並不排除大量裁員後，大眾勞資委員會再次宣布抵制該集團領導層的決定。勞資委員會主席卡瓦洛在沃爾夫斯堡大眾汽車工廠舉行的工作會議上表示，大眾汽車的危機不應歸咎於員工，而應歸咎於公司管理層。公司管理層此前為宣布的削減成本的計劃進行了辯護，表示實行節約計劃是為了持續降低成本，以便能夠獲得公司新產品所需的資金。
但勞資委員會強烈反對關閉德國工廠，要求到2029年的工作保證不受影響，並且得到延長。卡瓦洛還拒絕削減集體工資。
據德國《時代周報》報導，舒爾茨總理與大眾執行長布魯姆、勞資委員會主席卡瓦洛和下薩克森州州長維爾秘密討論了大眾汽車的危機。下薩克森州擁有這家汽車生產商五分之一的投票權。但政府發言人隨後表示，企業的問題首先要由企業自己來解決。
德國經濟部長哈貝克呼籲公司管理層承擔責任，在採取削減成本措施時，與社會合作夥伴密切協調。
德國廣播電台報導說，德國聯邦勞公部長海爾宣布，將幫助大眾公司。他表示，德國政府將推動電動汽車的生產。他還可以在勞動力市場政策方面提供扶持。不過，首先還要等待大眾的決定。這位社民黨政治家強調說，德國必須「繼續保持汽車強國地位。」
歐洲最大汽車生產商大眾周一宣布，鑑於形勢惡化，將收緊對核心大眾品牌採取的緊縮計劃。之前計劃通過部分退休和遣散費進行的裁員不足以實現既定的節約目標。管理層不排除關閉德國工廠以及裁員的可能性。但公會和金屬工業工會宣布將予以強烈抵制。
大眾汽車在德國擁有數十萬名員工，是德國作為工業基地的重要基石。但大眾核心品牌多年來一直在高成本中掙扎，在回報方面遠遠落後於斯柯達，奧迪等姊妹公司。一方面，大眾汽車面臨著汽車市場日益增加的價格壓力，利率上升和經濟普遍疲軟使許多購車者猶豫不決。另一方面，多年來保持高利潤的中國業務在高競爭壓力下面臨收縮。去年，大眾集團品牌占中國新車銷量的14.5%，而在2020年，這一比例尚為19.3%。再者，今年推出的緊縮計劃效果並不如預期。
瑞士《新蘇黎世報》認為：員工和政界人士苦苦捍衛大眾汽車集團的所有特權，同時又要求為錢包薄弱的顧客提供廉價電動汽車，這是不協調的。近年來，德國作為生產基地的條件已經惡化。考慮到德國的高成本，大眾汽車計劃在本土生產25000歐元和20000歐元價格的電動車，而且還要創造盈利，怎麼才能做到這一點，令人費解。
