上著上著班，公司沒了。
過年假期之後，縱目科技的員工回去上班，不僅老闆沒了，領導們也沒了。
放假前，老闆唐銳跟員工們說，「我是美國國籍，買張機票就能走，但還是要留下來，跟兄弟們一起戰鬥」。
然後，他買了張機票就走了。
高管們更絕，人事總監、法務總監、財務總監等，放假當天就離職了，
這些領導卡著自己的權限，給對方秒批，離職手續非常迅速。
而極限跑路的高管小團體，還帶走了公司的近百萬資金。
但是底下的人不知道啊，過年前，他們已經連續3個月沒發工資，假期該加班，都在苦哈哈地加班，有在高速服務區做技術支持的，還有年夜飯飯桌上，幫客戶解決問題。
到了2月8號，公司斷電封樓，
能進去的只有兩種方式：
1、取走自己的個人物品；
2、辦理離職手續，拿走離職證明。
銀行第一時間發律師函討債，但是已經晚了，來實地考察的銀行人員發現，
無員工工作，都在集體維權，供應商上門來追討欠款，就連律師函都無人接收，只能貼在牆上了。
其實，這個雷在過年前，就已經爆了，畢竟拖欠社保、公積金以及拖欠工資，已經仨月了。
那時候，老闆唐銳還說，自己會想辦法，但是狀況不樂觀：
1、客戶回款可以先繳納社保，但是公積金沒戲了，要麼離職，要麼自行繳納社保；
2、新融資到位後，可以補發之前欠下的工資，但是現在只是在盡調，啥時候能融到錢，不知道；
在釘釘群里，還有唐銳新畫的大餅，「上市公司併購資產」。
被坑慘的，不僅是員工、金融機構以及供應商，還有股東。
公司不行，股東迫於壓力，也得解決問題，比如極越汽車，最終還是靠大股東百度和吉利來出資給員工發工資。
但是，縱目科技就不太行。
天眼查顯示，縱目科技的股東總數有54個。
股份最多的肯定是唐老闆，而其他在背後加持的大佬們，都是投資不少，股份不多。
唐老闆是美籍華人，早年清華大學畢業，後來在CSR半導體，干到了軟體總監，而且貢獻不小，在汽車導航領域，算是小有名氣。
2012年，他回國單幹創立了縱目科技，而且找了一批名校畢業生，進軍智駕市場。
2015年，從A輪融資開始，他就是資本的寵兒。
最大筆融資在2021年，剛剛宣布造車的雷軍，不僅花了1.51億受讓了幾個老股東的股份，還又投了6000多萬，參與了D2輪融資，但也只有不到5%股份。
這次融資，規模巨大，一次D2輪，融到6.3億，基本趕上前5年的融資總額。
雷軍捧場，之後融資更加順利，10年間的融資總額，達到了22.71億，最後估值接近百億，不僅成為獨角獸，還是「專精特新小巨人」。
花錢的大佬們，都有自己的小心思：
比如小米這樣的生態企業，奔著豐富自己的生態鏈的來的；
聯想等創投公司，肯定是奔著財務投資來的，最終上市退出，然後拿錢走人；
而地方國資，比如東陽、湖州、上海浦東、重慶兩江新區、廈門，除了投資，更想要的是產業落地。
結果，現在暴雷，誰的目的也沒達成，倒是唐老闆財務自由了。
在融資期間，唐老闆和他母親旗下的公司，沒少轉讓股份，套現總額達到3.8億。
至於唐老闆的大餅，別說，還真烙過。
畢竟，真上市了，唐老闆旗下公司和幾個員工持股平台33.31%的股份，還有套現的空間。
唐老闆帶著縱目科技三次闖關。
第一次是2017年，縱目科技在新三板掛牌，但是顯然，一個走前沿科技路線的公司，肯定不甘於在一個流通性差估值更差的地方上市。
在新三板待了10個月後，摘牌了。
2022年，縱目科技開始衝擊科創板，擬募資20億，結果，發了招股文件，也經過了問詢，但是2023年9月份，就終止了，沖板失敗。
A股失敗，就轉港股。
2024年3月28日，這邊是雷軍在發布小米的新車，那邊唐老闆在聯交所提交了招股書。
唐老闆奮力一搏，但是6個月後，文件失效，縱目科技也沒通過境外上市審核。
三次闖關，兩次折戟，為啥失敗呢？還是看不到未來。
1、招股書上，營收確實在增長，2019年只有不到5000萬，2023年已經是接近5億了，5年營收13.22億，但5年淨虧損達到17.44億；
2、後面還搞了機器人的新業務，結果光花錢，沒有營收，未來能不能成功呢，不一定；
3、收入主要靠賣智駕產品和解決方案，理想、賽力斯、長安、嵐圖和一汽，5大客戶貢獻93%收入，而這個行業現在有多卷呢，縱目科技ADAS市場份額1%，能排行業第五；
4、產能也跟不上，曾經獲得過智駕業務的大單，結果產能跟不上，沒辦法交付，人家的車等不起，只能另選其他家，就連投資人小米，人家的智駕方案都是自研，而不是選縱目科技。
最終，唐老闆敗給了現實。
而更現實的唐老闆，選擇了在這個過年失聯跑路，丟下了他的700多兄弟們。
