由於美國總統川普的關稅政策，越來越多企業將原本運往美國的中國貨物改道運至加拿大，希望在日益升級的貿易戰中尋求一線生機。這可能意味著消費者和終端用戶會享受到更便宜的商品價格，但這種貨物流入也可能威脅本地製造業。有專家警告，這種策略可能導致加拿大市場被廉價商品淹沒，同時加劇本已緊張的倉儲資源競爭。
全球物流平台Flexport報告稱，僅在4月中旬一周內，從中國運往加拿大的貨運量激增50%。清關代理與行業專家也指出，快消品、化工與汽車供應鏈公司正加速將庫存轉移至加拿大。
這些企業的策略是在加拿大倉庫中，特別是保稅倉中儲存商品。保稅倉允許進口商品在未繳稅的情況下暫存，企業希望川普政府能儘快取消最高達145%的關稅。
BC省本拿比的18 Wheels Warehousing& Trucking Ltd.執行長 Michael Kotendzhi表示：「諮詢量每天都在增加。」他觀察到越來越多企業來電諮詢其保稅倉服務。
在多倫多，A&A Customs Brokers執行長 Steve Bozicevic表示，過去三天內已有五家公司聯繫他尋求改道建議——其中三家考慮墨西哥，兩家考慮加拿大。
Bozicevic表示：「有很多美國法律顧問認為關稅很快就會撤銷，並正向客戶提出相關建議。」
圖源：Carlos Osorio/Reuters
圖源：51記者拍攝
密西沙加 Orbit Brokers的總裁 Clayton Castelino表示，他也注意到客戶在探索這種做法，但他通常並不推薦這種策略。
他預計美墨加協定（CUSMA）要到明年重啟談判，到那時貿易緊張局勢才有可能緩解。這也意味著企業最終可能不得不另尋銷路。
他指出：「在保稅倉中長期存儲商品的費用，往往會超過直接繳納關稅的成本。在這種情況下，企業更可能以較低價格將產品銷往加拿大市場，而不是無限期存倉等待關稅取消。」
他估算稱，每個貨櫃每天的保稅倉成本在200至250加元之間，也就是說，一周將產生至少1,750加元的額外倉儲費用。
加拿大的倉儲能力也難以支撐這一倉儲潮。滑鐵盧大學供應鏈與物流研究教授 Jim Bookbinder表示：「加拿大保稅倉的容量有限，這種做法不會持續太久。」
即使是普通倉庫（不延遲關稅繳納）也在經歷客戶湧入，希望通過加拿大暫存商品來「熬過」關稅高峰期。漢密爾頓3D Warehousing& Logistics的總裁 Lauren D』Amico表示，4月份有38%的新客戶諮詢與此有關。
Bookbinder教授指出，對於季節性商品（如服裝），長期儲存可能會導致貶值和銷售喪失。如果川普不讓步，很多庫存最終會以大幅折扣在加拿大市場拋售。
這可能意味著消費者和終端用戶會享受到更便宜的商品價格，但 Castelino警告，這種貨物流入也可能威脅本地製造業。
圖源：51記者拍攝
他說：「川普增加關稅的其中一個原因是這些進口商品低價傾銷威脅了國內產業。如果這些商品轉而流入加拿大市場，也將對加拿大本國製造業構成威脅。」
舒立克商學院營運管理副教授 Isik Bicer補充，某些原本銷往美國的商品可能難以在加拿大銷售。
他表示：「美國銷售的庫存單位（SKU）可能與加拿大不同。」因此更可能出現銷毀或浪費的情況。
Kinaxis公司（供應鏈管理軟體）商業營運總裁 Mark Morgan則警告，即使貿易戰結束，企業也可能面臨新挑戰。
他說：「一旦貿易恢復，加拿大和美國都會出現貨物大規模湧入。之前的積壓會導致需求瞬間飆升，從而推高國際運輸成本。」
