開車不僅僅是油門和剎車，還有一種狀態是既不踩油門也不踩剎車，車輛還繼續往前走，叫作車輛的滑行狀態。善於利用滑行，能讓汽油產生的能量合理利用，浪費的最少，用油門去控制車速，最後才去踩剎車。這樣可以做到車輛運行非常平穩，且最省油。
假設前方是紅燈，每個人的車速都是相同的，鬆開油門的時機存在很大差別。有人距離50米就鬆開油門，讓車輛滑行過去，到了近前速度適中，再踩剎車停止。既沒有影響交通效率，也給自己省了油。有人距離30米才松油門，到了停止線前車速很高，依靠大力剎車停止，這樣就非常費油。
老司機看到前方是紅燈需要停車，都會先提高車速，然後遠遠的就鬆開油門，讓車輛滑行。如果車輛較多，可以把車速提的高一點，避免到了近前車速太慢而影響通行效率。如果車輛不多，可以讓車速低一些，到了近前已經很慢了，輕踩剎車就可以。具體多遠就可以松油門滑行，完全依靠個人的經驗。根據該路段的地形，是平路還是上下坡，根據當時的車速，決定距離多遠開始滑行。新手一開始的時候需要多加練習，多練幾次就有車感了，不需要看車速表就能準確的掌握滑行時機。
就算不停車等紅燈，在平直的道路上，甚至在高速上，駕駛高手也會經常利用滑行，以減少踩剎車的頻率。因此，老司機所開的車，剎車片的壽命都是很長的。普通人三四萬公里就要換剎車片，老司機能到七八萬公里才換，就是因為剎車踩得少。也可以說老司機對路況的預見性更好，知道什麼時候該松油門減速，什麼時候該剎車。
現在提到滑行，一般都指的帶擋滑行，特別是自動擋車，禁止空擋滑行。而對於手排檔車來說，雖然知道空擋滑行有危害，但經過觀察可以發現，大多數老司機還是喜歡空擋滑行，已經養成了這個習慣。空擋滑行距離遠，且車輛容易掌控，不會引起頓挫。不過在一些特殊情況下不建議空擋滑行，手排檔也要帶擋滑行。
在下長坡的時候不可以空擋滑行，只能帶擋滑。因為使用空擋滑行只能依賴腳剎控制速度，無法利用發動機制動減速。這會導致剎車片過熱而失效，減速性能急劇下降，增加車輛失控的風險。此外，車輛處於空擋，發動機的轉速降低，導致真空度降低。要知道，我們踩的剎車是有助力的，助力的來源就是發動機真空。真空不足，在長時間制動，或者遇到緊急情況需要大力制動時，可能會導致助力不足而制動力減弱，發生危險的概率更高。
喜歡空擋滑行的司機主要目的是省油，而如果車輛在高速運行狀態下，空擋滑行不一定省油。現在的發動機，如果滑行時發動機被車輪帶動轉速達到2000轉左右時會自動斷油，也就是不噴油了。當轉速下降到一定程度後再恢復噴油。而空擋滑行時，發動機處於怠速狀態，仍然在噴油。因此，高速行駛時，不停車短暫的滑行不要打空檔，帶擋滑更省油。當然低速狀態下還是空擋滑更省油。
自動擋車任何時候都不可以空擋滑行，不是省油的問題，最嚴重的是會損壞變速箱。因為車輪的轉動會帶動變速箱輸出齒輪轉動，由於發動機與變速箱斷開了連接，導致油泵供油不足。變速箱內的齒輪、制動帶、摩擦片等所有運動部件，都會因為得不到充分潤滑而燒蝕，從而導致變速箱壽命縮短。與此類似的還有用拖車繩拖車，也是不允許的。車輛打不著火了，找個朋友用拖車繩拖到修理廠，也會出現車輪轉動帶動變速箱內齒輪轉動，而此時沒有一點油壓，時間久了也會損壞變速箱。
