來源：南方周末
記者蘇嶺、孟登科／1月26日，天仍下著凍雨，湖南省岳陽、湘潭、株洲、衡陽、郴州五市的市委副書記或副市長一齊上路，看望高速公路上的滯留旅客。人們這時注意到，不僅僅是這5市，湖南所有市、州的書記和市長(州長)都已被困在長沙。
長沙市民陳建衛沒有想到，當1月29日的上午10時，長沙的天空中出現那一輪略顯昏黃的太陽時，周圍竟然有那麼多的人同時發出了驚喜的呼喊：「太陽！太陽！太陽出來了！」而他自己，眼眶中居然湧出了淚水！從1月12日開始，長沙、湘北、整個湖南，人們已經整整17天沒有看到太陽。一場突發的冰雪災害在陰冷的天氣中席捲中國南方，瀟湘大地陷入一場冰雪之災。當1月29日冰雪暫停的時候，10個鮮活的生命和120億元巨額財產已經悄然逝去。
直到1月12日白天，湖南還和往常沒有兩樣。日落，天黑，氣溫在下降。高速公路上有短短的路段結了薄薄的冰層，但汽車照常通過。這是今年的第一次冰凍。南嶽衡山照常再現霧凇奇觀，一夜間，滿山玉樹瓊枝，遊人流連忘返。
1月13日到17日，「老天爺」曾小小地考驗了一把湖南人，連日雨雪和冰凍，造成湖南部分高速公路關閉和電力供應緊張。但是到1月18日，隨著雨雪天氣的暫停和高速公路的陸續開通，十二萬多車輛和五十多萬旅客，已經逐漸疏散完畢。長沙黃花國際機場飛機起落趨於正常。長沙火車站日均安全運送旅客達到4.3萬人次。電力供應也並未出現異常。
1月21日，正是傳統的「大寒」節氣，真正的考驗不期而至。這一天，湖南大地上出現了漂亮的「雨凇----」。無論是在北方還是南方，人們都不太可能看到這種奇特的景觀。《湖南日報》記者這樣描述雨凇----：「雨凇，裹嵌草木，結出美麗的冰凌花；掛於喬木，織成長垂的珠簾；灑落水泥路面，鋪就琉璃美景。」吉林松花江畔冬季的霧凇是我國奇景之一，每年總吸引成千上萬的中外遊客前來觀光賞景。
由於此前已經預計到可能會有凍雨，1月21日中午11時30分，湖南省氣象局緊急啟動《湖南省突發性氣象災害預警應急預案》雨雪冰凍Ⅱ級應急預案。對於電力部門來說，雨凇----就意味著災難。在湖南省電力公司看來，此次冰凍來勢之猛、覆蓋面之廣、持續時間之長，已為近10年來之最。而隨著冰雪天氣的延長，其嚴重程度已經擴大為50年不遇。跨越山區的一些輸電線路，出現了4至6厘米厚的覆冰，遠遠超出了1.5至3厘米的設計值。冰凍嚴重時，覆冰厚度每小時增加1毫米。
對於鐵塔上的覆冰，電力工人採用木棒敲打除冰。而對於電線上的覆冰，則只能調度附近的相關變電站共同操作，用技術手段讓高壓線瞬間短路，將線路上的覆冰融化。但這些措施似乎無法抵擋凍雨的侵襲。到1月21日中午13時30分，湖南電網500千伏線路跳電20條次，線路停電14條，220千伏線路跳電18條次，線路停運8條，3座500千伏變電站被迫停運。這導致湖南電網主要由220千伏電網支撐電力供應，最大可用電力維持在720萬千瓦左右，僅相當於1月13日湖南電網負荷的三分之二。
1月22日，長沙市開始實行「特殊冰凍期間有序用電」，將分時分片輪流供電計劃在媒體公布，同時要求各賓館、酒家、娛樂場所、辦公大樓停開電取暖器具，全市景觀照明、亮化工程和霓虹燈、廣告照明一律停止使用，路燈照明減半開啟。在益陽，冰災造成全市1900多台變壓器控制的地區停電，1462個村供電受到不同程度影響，冰凍嚴重地區配電網絡倒杆斷線嚴重。
在郴州，從1月24日開始出現大面積停電停水，在郴州街頭，有葉子的樹被冰雪壓倒了一半，路邊全是厚厚的積雪和折斷的樹枝。到1月28日下午，郴州市受災人口已突破200萬，因災死亡一人。
從1月24日起，凍雨的危害開始蔓延到鐵路運輸。1月24日6時55分，京廣線湖南三門-石灣區間鐵路供電中斷，導致多趟到達廣州的旅客列車晚點。廣鐵集團迅速組織一千多名搶修隊員會同當地供電部門展開搶修，當日9點供電系統恢復供電。
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但對於整個京廣線來說，這只是這次災難的預演。25日傍晚，京廣線衡陽至郴州段、滬昆線懷化至貴陽段地方電力系統高壓電線9次斷落於鐵路接觸網上，接觸網燒壞，電力機車無法運行。京廣線南端基本中斷行車，京廣線200列旅客列車和滬昆線60列列車晚點。1月27日和28日，京廣線衡陽段和長沙段又先後發生類似事故，鐵路接觸網線燒斷，弓網線路損壞。
京廣線中斷，導致大批乘客滯留。湖南段，1月26日滯留的乘客超過4萬人。對於滯留在京廣線湖南段的旅客們來說，火車「喀嗒喀嗒」的聲音，已經近乎天籟。在郴州境內，從1月25日22時開始，大量列車停在郴州站、耒陽站以及沿途16個中間站。到1月26日5時止，全段管內滯留旅客列車25趟，滯留旅客5萬多人。郴州市委一位工作人員乘坐凌晨三點的火車前往長沙，正常情況下需要6個小時，但是到這天中午12點，他才到株洲。
到1月26日17時，株洲車務段管內23個站共停有旅客列車54列，近4萬名旅客滯留。N585次旅客列車停靠在七斗沖站時，一名30歲左右的男旅客急性闌尾炎發作，救護車卻因一段長達1.5公里的便道被冰凍住而無法開進來。車站不得不派4名職工穿著草鞋步行將病人抬上救護車。在湖南各大城市，從1月23日下午開始，亂象出現加劇的徵兆。
這一天，長沙滿城風雪交加。街頭已經積起了厚厚的冰層，踩在路面上滑不粘腳，沿途隨處可見滑倒的行人和自行車。出租汽車已經陷入混亂狀態。原來只要5塊錢的路程，司機要價10元，而且必須與其他乘客共乘。眾多市民停留在路邊招手等車。來自氣象部門的消息說，自從1月12日起，冰凍自北向南擴展，從1月13日凌晨至25日，受地面冷空氣和西南暖濕氣流共同影響，湖南共有92個縣市相繼出現冰凍，湘中、湘西36個縣市達重度冰凍災害標準，34個縣市達中等冰凍災害標準。
長沙城區1天內發生500起水管爆裂。在衡陽，一夜之間1000個水錶凍裂。嶽麓山1月23日已經封山，這還是5年來頭一次。從1月25日起，長沙市中小學生，包括初三、高三畢業班全部停課放假。在湘潭，從1月23日開始，公共汽車已經部分停運----如果要將參與營運的300台車裝上防滑鏈，至少需要資金80萬。湘潭全城計程車司機悄然結成價格同盟。從基建營去建設路口，不到5公里的路程，平時打表不超過10塊錢，現在共乘還要15塊錢一個人，包車則要50塊，到1月27日則達到100元。
飲食成本成倍增加。在長沙蔬菜集散地馬王堆菜場，菜價普遍翻番，平時5毛錢一斤的白菜，現在賣到了1塊。長沙市委書記陳潤兒親往菜場視察，呼籲菜販顧全大局，不要抬高菜價，政府將適當給予補助。但這一呼籲並未得到菜販們的響應。到1月29日，菜價已經漲到令人咋舌的程度，在一些地方，大蒜和香菜都賣到了20元一斤，豆角15元一斤。
菜價飛漲的原因是長沙蔬菜供應量從平常的400萬公斤銳減到200萬公斤。大量的蔬菜正被堵塞在高速公路上，其中最近的距離市內菜場只有17公里，但由於癱瘓的高速公路和市內交通，區區17公里竟難以逾越。直到1月25日，人們還沒有意識到一場多麼深重的災難已經近在眼前。
這一天，湖南省「兩會」正進入高潮。會場之外，形勢繼續惡化。1月25日下午，京珠高速公路湖南往廣東和湖北的出口已封閉，京珠高速公路湖南段滯留車輛近2萬台、滯留逾8萬人員。而從1月23日開始，湖南境內的14條高速公路全部關閉，長沙開往各地的所有班車全部停運。路政人員向高速路面拋灑大量工業用鹽，但卻無濟於事。工業用鹽告罄，部分路段開始灑食用鹽。防滑鏈成為高速公路上的熱門商品，平常一副防滑鏈的售價大約300元，現在已漲到700-800元。
有關方面動用機械破冰機和微波破冰機上路除冰，但是由於凍雨夾雪持續不斷，破冰進展很慢，甚至破冰車的冰刀也被磕壞。在長沙黃花機場關閉，近6000名旅客滯留，機場賓館已經無法安置如此之多的旅客，而在長沙市內，各大賓館、飯店均已客滿。長沙各大高校，近3000名已放假的學生滯留校園，處於無法取暖、無處吃飯的狀態。
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而困在路上的人們，狀態更為糟糕。在京珠高速公路沿線，遍地是滯留的司乘人員留下的垃圾、大小便。在一些運送生豬和蔬菜的貨車上，人們看到的是被凍死的生豬，凍爛的成車成車的蔬菜。路上衛生狀況極差。
湖南經濟電視台新聞中心的記者郝豫濤至今無法忘記曾滯留在京珠高速公路黎托服務區附近的皖K-41266大客車。這輛從安徽阜南開往廣東東莞的班車上總共33名乘客，包括28名留守兒童，年齡最大的16歲，最小的兩歲多，有十多個小孩沒有大人陪同。他們的老家在阜南，父母都在東莞打工，這次是準備去東莞團聚。
1月25日凌晨，這輛車進入京珠高速長沙段，在長沙南堵了一夜，在京珠高速206公里處的黎托服務區附近堵了兩天。司機只好買了個小爐子、鍋和掛麵，給孩子們煮麵燒水。幾天下來，車內扔滿垃圾，污穢遍地。27日上午，有7個小孩出現感冒發熱症狀，司機呼叫110救援。湖南省兒童醫院的醫護人員由警車開道，逆行上路，走了1個小時才找到這輛車，在平時，只要十多分鐘。
1月28日下午，湖南省委書記張春賢驅車前往衡陽視察，平時出長沙上高速公路只要5分鐘，這次卻走了28分鐘。車行了7個小時，才到達株洲，才走了不到一半路程。如果按照預定計劃，「兩會」於1月28日如期閉幕，那麼這種各地群龍無首的狀態，將極可能要維持到29日，如果這期間通訊中斷，也許一切都晚了。
高層意識到，已經到了採取非常措施的時刻。1月25日23時，湖南省委書記張春賢、省長周強連夜召集有關部門研究救援措施，指示岳陽、湘潭、株洲、衡陽、郴州五市黨政主要負責人，立即組織對滯留在高速公路的車輛和旅客開展全力救援；京珠高速沿線市、縣政府分段包幹，組織軍民上路為滯留人員免費提供食品、開水和棉毯、藥品，並將老弱病殘人員轉移到就近的城鎮，確保不凍死、不餓死一個人，救援經費全部由省政府承擔。
1月26日，天仍下著凍雨，上述五市的市委副書記或副市長一齊上路，看望高速公路上的滯留旅客。人們這時注意到，不僅僅是這五市，湖南所有市、州的書記和市長(州長)都已被困在長沙。這天晚上，湖南省委決定壓縮選舉日程，「兩會」於1月27日上午閉幕，然後，各市、州負責人立即返回指揮抗冰救災。
1月27日，湖南省委召開省委常委擴大會議，要求從1月28日起，京珠高速沿線的各市及相關縣市區政府對所有滯留在客車上的人員全部疏散，安排好食宿；繼續組織開展破冰保通車行動。這一措施事後被證明收效顯著。京珠高速沿線的賓館、酒樓、村鎮、校舍全部動員和組織起來，接待滯留乘客。政府還以每人每天50元的標準向乘客提供飲食。到28日上午10時止，各地已疏散、安置京珠高速公路上的滯留旅客4.7萬人。
省財政專門拿出資金，補助高校留校過春節學生，伙食補助標準從每生100元提高到120元，還給貧困學生發放棉衣、棉被等臨時補貼。1月28日下午17時，京珠高速汨羅收費站分流，引導湖北段滯留車輛進入湖南，每10分鐘放行5輛，然後引導他們通過107國道繞道分流。這些車輛有的已在湖北堵了五天五夜。
走慣高速公路的司機們對於107國道毫不熟悉，岳陽汨羅交警大荊中隊的石軍兩個小時內被問路300-400次，嗓子都啞了。數以萬計的武警、預備役部隊官兵和上百萬市民被動員參加除冰掃雪。1月28日晚19時，大型除冰機械就開始在長沙市內道路上破冰。第二天清晨8時，當人們走出門準備上班時，他們發現，雪停了，晚上還鋪著厚厚的冰雪的路面，現在已經露出了瀝青、水泥的顏色。
也許直到1月29日，全世界才意識到，湖南可能是中國這場「後天」式的自然災害中罹難最為深重的地區。這一天凌晨，國務院總理溫家寶先是乘專機飛抵武漢天河機場，接著轉火車到達長沙，當他走下火車時，已經是清晨7點。溫總理如此費周折地先抵長沙，其理由正如他在聽取湖南省委省政府負責人匯報時所說，「首先解決長沙到韶關這條線路的電力安全和鐵道暢通，把這個問題解決完，全國就有信心了。」
京珠高速公路湖南段滯留車輛和人員壓力有所減緩。截至29日12時，京珠高速湖南段滯留車輛已減至6400台，滯留人員減至約2萬人。長沙市物價局則持續在媒體和集市上公布糧、油、肉、菜的「參考指導價」。此外，長沙馬王堆蔬菜批發市場還調運來大批大白菜、包菜、白蘿蔔和冬瓜，平價投放市場以平抑菜價。
壞消息還在不斷傳來。就在太陽短暫升起的時候，長沙迎來了新一輪的拉閘停電。來自電力公司的消息稱，從1月29日起，啟動長沙市電力應急預案I級應急響應，要求各單位特別是國防、民航、醫院、鐵路、通訊、金融、供油等單位，立即準備自有供電設施及保全自備發電機。還要求影劇院、休閒娛樂場所停業，關閉霓虹燈。
在衡陽等地，從29日夜間開始大面積停電限電。長沙機場雖然已於30日開放，但鑑於有大量滯留旅客，湖南省航空安全監督管理辦公室已發出通知，要求各航空公司暫停銷售2月4日以前的機票。湖南省通信管理局最新數據，截至29日9時30分，湖南電信、網通、鐵通等固網共倒杆23004根，通信設施受損嚴重。全省共有745萬用戶通信受到影響。
根據天氣預報：1月31日起，湖南還有大雪。太陽不會升起，災難仍在延續。對於全心投入抗冰救災的人們而言，現在還沒有到找尋責任的時候。這天早晨，三位烈士的追悼會在長沙舉行。市民們送別烈士後，繼續上街掃雪。
