顯然，溫家寶自暴家醜，是為了給大部制改革背書。大部制改革是今年兩會的焦點，也是對中共執政能力水平的一次檢驗。這是繼一九四九年以來中共對國務院機構進行的第六次改革。今次首先啟動改革的五大部委將分別命名為：工業和資訊化部、交通和運輸部、人力和社會保障部、環境保護部以及住房和城鄉建設部。
大部制改革的初衷是破除部門權益，轉變職能，提高效率，精簡人員，但由於長期以來部門利益作祟，要短期內實現上述目標未免太過樂觀。當局也承認，今次大部制改革牽涉到的部門利益太多，很難一步到位，只能漸進式的改革，最終實現要在二○○九年。
其實，機構改革自改革開放以來，幾乎每屆政府都會進行，但幾乎都沒有成功。九八年朱?基當總理時，手起刀落，中央部委從四十個砍到二十九個，力度不可謂不大，但十年不到，機構與人員配置全面反彈。更嚴重的是，各部委正逐步成為特殊利益集團，權力部門化與部門利益化是兩大特點。
利益膨脹變本加厲部門利益影響了中央決策的戰略性、全局性和前瞻性，損害了社會公正與大眾利益，增添了國家的經濟及政治風險。這在本輪宏觀調控中體現得最明顯，有些部門的政策與民爭利、殘民以逞，還有的部委之間相互內耗，相互指摘，更有的部門被跨國壟斷集團間接左右。
部門利益膨脹成因複雜，不僅有極大的廣度，還有無比的深度。權力部門化、部門利益化、利益集團化，部門利益當中有極其複雜的集團利益、小團體利益、領導個人利益，這些利益不會因為體制的改變而自然消失。所以，今次大部制改革便受到很多部委的抵制，鐵道部就以強調鐵路的特殊性為由，拒絕併入交通運輸部，而金融系統各職能部門也以不能混業監督為名，反對成立跨部委的大財經部。往往這種抵制改革的反作用力，要比改革的衝擊力還要大。另外，大部制極有可能把分散的部門利益積聚為集中的部門利益，而且由於權大勢強，監督約束更難，部門利益更容易最大化，如此一來，大部制改革不僅是換湯不換藥，而且利益的膨脹將更變本加厲。
其實，部門利益膨脹歸根結柢是權力濫用問題，權力只有充分接受監督，在陽光下運作，濫用才能被有效遏制，從而遏制部門利益膨脹。從根本上來講，還是要推動政治體制改革，既要實現政府職能轉變，建設服務型政府，還要建立有效的權力平衡機制。
