新浪微博:1、溫州政府不同意掩埋車廂！有種！！頂陳德容！少見的好書記！2、下午開始，溫州特警已經控制現場外圍（裡面是鐵道部的地盤，溫州本地公安管不著），特警們阻止了挖土機和堆高機的進入，阻止他們繼續掩埋車廂！我們可愛的特警隊員說：做人，起碼的良知是要的！
推特 網友評論：CorndogCN
一早起來看到這樣的微博：「溫州政府不同意掩埋車廂！有種！！頂陳德容！少見的好書記！」，相信這微博的人們啊，我也相信當你家房子被強拆的時候，你一定會一手舉著憲法，一手舉著影帝的相框
東方日報：溫州特警投訴，事發當晚他們和消防全力搜救，鐵道部人員到場後竟趕走他們。「他們牛逼啊，有大領導來，說鐵路的事不歸我們地方管。我們只有撤，他們官大啊！」該特警說，「地震還七十二小時呢！國際上沒這先例。」 有網民質疑，鐵道部缺乏搜救經驗卻要坐鎮指揮，更將溫州搜救隊伍拒諸門外，是為了防止真相外泄。
蘋果日報：撞車第二天中宣部即下達封殺令,要求各地召回前去採訪的記者,有記者回電報社稱:或者你們開除我,或者我要假期,繼續呆在這裡!被問到何以如此抗命時,這名大陸記者竟稱:報社發召回令是「做給上邊看的」,「從來沒人把它當一回事。」更有趣是,溫州市宣傳部門派人以「協助採訪」為名,請各地記者留下服務機構和姓名,有大陸記者識破詭計,故意留個子虛烏有名稱,未幾,溫州當局竟向這個虛構機構發電,要求「召回」記者。
網友："11:10pm 大型吊車到場協助搜救
7月 24日（周日）
01:45am 消防員多次用生命探測器檢查後，開始切割車體"
這麼說來，真箇搜救只持續了兩個半小時就結束了？？？CNM，我忍不住罵，萬一有人昏迷過去還沒有醒來，難道就這麼被活埋了？？？什麼生命探測器，純粹是狗屎，小女孩還活著證明這個探測器根本不可靠！草菅人命的共產黨！！！
新浪微博：《南方周末》資深記者呂明合：已經可以確定，鐵道部隱瞞了死者數字。
@黃健翔：沒調查沒結案，怎麼能把證據銷毀了？什麼意思？真的掩耳盜鈴嗎？
推特 yangpigui
個人感覺事發後立刻掩埋車頭的決策者應該是以盛光祖為首的鐵道部高層做出的，只是事發在上海鐵路局段內，該局局長完全沒必要急著銷毀證據。而且天朝官員只唯上的傳統也決定了他不敢做這樣重大的決策。如果最終確定真相，那這個決策就是涉嫌謀殺了。
推特 笑蜀：確實，僅僅哀悼已不夠，僅僅祈福已不夠。追撞是人禍，為所謂儘快通車而悍然中止救援更是人禍。都是人禍，都是沒人性、不把人當人造成的人禍。人禍如果一直無力遏制，每次都是哀悼而沒有切實的追責，每次都是放任，那就是我們自己不把自己當人，那我們就是咎由自取。
朱大可：針對無恥鐵道部的三條建議：一要求立即公布死難者名單，除全國秉燭致哀外，還應在出事點或溫州市區設7.23紀念碑；二呼籲國務院在聯合國協助下成立國際專家小組，對該部10年內新建設施作安全性技術鑑定，並儘快完成整改。三在問題未獲徹底解決前，抵制鐵路運輸，儘可能改乘其它交通工具
賀衛方：憲法規定特別調查委員會制度已歷30年，全國人大居然從未啟動過一次此程序，憲法71條遂成「睡美人條款」。特委會是最高權力機關行使權力的常規形式，是其責無旁貸的義務。去年2月，美國國會對豐田汽車召回進行聽證，我官媒稱「美國國會拷問豐田安全」，誰來拷問自家高鐵安全？
賀衛方：【呼籲啟動人大特別委員會】溫州特大事故震撼人心，鐵道部自家調查難以服眾，動車與高鐵之發展速度及技術可靠程度令人憂慮。再次呼籲全國人大常委會緊急設立特別委員會，對事故本身及上述事項進行調查聽證，以答國人。
@宋陽童鞋：看了鐵道部新聞發布會就瞎琢磨：這事故要是發生在美國，鐵道部人員掩埋車體之前，FBI就在第一時間封鎖現場了；要是在日本，內閣又準備換屆了；要是在法國，總統準備被彈劾了。但在我們的面前，大愛又開始升華了！！！靠！！！
【災後生存三大法則】法則1：千萬不要等待政府救援；法則2：在遵循法則1的情況下，和其他倖存者互相幫助儘快逃離現場；法則3：如果不幸在事故中受傷，一定要趕在重型機械碾壓、挖礦、掩埋之前從廢墟里爬出來。補充法則：千萬不要抱有幻想，這是中國。 （師北宸）
網友呼籲：呼籲所有關注這次動車追撞的國人在本周六7月30日晚7時到鄰近的火車站大門前開展公開悼念死難者活動。
為表示哀痛並方便參與者互相識別，每個人都手持或佩帶黑白兩色的花朵+絲帶（真花/假花/紙花）
時間： 7月30日周六晚7時
地點： 各地鄰近的火車站大門前
活動： 集體默哀，手持或佩帶黑白相間的花朵+絲帶
阿波羅網綜合
蘋果日報：壓扁車廂「還查什麼」
當局出動至少五架挖掘車,在事故現場拆解列車車廂。據新華社記者拍到相片所見,當局沒有將車廂支解運走,卻用挖泥車將車廂一一壓扁。有網民炮轟處理不當,「太粗暴了,都打爛了還查什麼?」
動車追撞車輛深夜破拆轉移 連土都帶走了
黨媒環球網
實拍事故動車車廂被拆解 深夜轉移至溫州西站
7月25日，挖掘機正在對事故列車車廂進行拆解。當晚10點30分左右，挖掘車開始對「7·23」甬溫線動車追撞事故的列車車廂進行拆解，目前有5台挖掘機正在進行作業。
7月25日，挖掘機正在對事故列車車廂進行拆解，運行列車從上方經過。
7月25日，挖掘機正在對事故列車車廂進行拆解。
7月25日，第一輛滿載的運輸車駛離現場。
7月25日，第一輛滿載的運輸車駛離現場。
7月25日晚10點30分左右，挖掘車開始對「7-23」甬溫線特別重大鐵路交通事故的列車車廂進行拆解，目前有5台挖掘機正在進行作業。圖為第一輛滿載的運輸車駛離現場。新華社記者徐昱攝
