英國人詹姆斯-巴拉迪是一位坐輪椅坐了30多年的行動不便者。但這並沒有束縛了他，在未事先規劃路線的情況下，他開啟了自己的環球之旅。
旅途一直都很順利，直至他來到了中國……以下是他對自己「醉人的」中國之行描述：
在過去11個月裡，我和女友走過了很多國家，去到過巴西、阿根廷、智利、玻利維亞、秘魯、厄瓜多、哥倫比亞、美國、日本和韓國，到目前為止，旅程暢通無阻。
在到達下一站前，我們都不會事先做準備，搜索當地可供輪椅通行的便利設施，我們只是享受這種輪椅上的旅行。
如果遇到樓梯，我便跳下來用手和膝蓋爬著上樓，然後再坐回輪椅就好了。我女朋友會在後面抬著輪椅。聽起來似乎很麻煩，但對我們來說就是很普通的一件事——小麻煩而已。
我這樣坐著輪椅在英國呆了32年了，我曾以為完全能像背包客那樣去任何地方了。當然，那是我到中國之前的想法。
好消息是，在開往北京的火車上，我望向窗外，發現大多數中國城市都很平坦。要知道，在背著一年旅行供給的情況下，我會儘可能避開一切陡峭的山地。
當我們下火車後，好消息就戛然而止了。對我來說，在北京、上海、西安、深圳等城市裡，一個人坐在輪椅上完成最基本的任務，就像是在《飢餓遊戲》裡拼命一樣艱難。
「這裡的駕駛文化非常野蠻」，詹姆斯說。
就拿過馬路來說，哪怕是在一條背街小巷過馬路也可能意味著生死考驗。
這些城市的駕駛文化是我見過最激進的。這裡的司機開起車來完全不用手勢或眼神嘗試與行人接觸，並且是有意把視線轉往別處。交通信號燈基本沒有存在的意義，看起來也沒人使用指示燈。
大多數行人成群結隊地過馬路，想必是抱著「人多力量大」的心態。輪椅很難融入混亂的人群，我還必須學會留意面前的胳膊肘，以免自己被人擠入駛來的車流中。若是行人的胳膊肘離我的輪子太近，他們就得當心自己可能被輪椅碾碎腳趾，折斷腳腕。
在我到過的所有(中國的)城市裡，人們在過馬路問題上存有的這種物競天擇般的意識，似乎都已根深蒂固。在火車站，沖在電梯隊伍最前端的是售票員。在市場裡，討價還價最凶的是那些最有錢的人。馬路上，最能橫衝直撞的是那些個頭最大的車。
所以，為什麼不能等一等，儘量避免危險地過馬路呢?不這樣做是有充足理由的。中國的大多數城市主幹道兩旁都豎立著大鐵圍欄，爬過去是不可能的，行人只好走天橋和地下通道。天橋和地下通道往往有樓梯，那些有電梯的天橋和地下通道，要麼壞了，要麼有鑰匙才能運行，而我到處也沒能找到鑰匙。
要想找個安全一點的地方過馬路通常要多走45分鐘，因此要想過馬路，我發現最好的方法就是拿出點勇氣，和其他人一樣冒險。
在談到出行方便時，多數英國行動不便的人士都會對無障礙設施的缺乏不滿。也許，安裝這些設施的成本確實過於昂貴，所以我沒有抱怨，尤其是在開發中國家里，想讓人們在看不到經濟回報的無障礙設施上投錢進去，也是挺難的。
「想讓人們在看不到經濟回報的無障礙設施上投錢進去，也是挺難的。」
但就連像我這樣的實用主義者，遇到門檻——也就是一根橫在門下面的木樑——也實在是忍不住想發火。三分之一的中國建築都有門檻。
據說這樣可以驅鬼。但為了跨越這樣一道門，我得先從輪椅上下來，跨過去，再把輪椅抬過去，然後再坐上去。平均一天下來，我得把這套動作重複上三四十次。
門檻的存在不是缺乏設施的表現，而是人們自己製造出來的障礙。不造這東西建築費會花得更少，可能唯一的缺點是房間裡的陰氣太重。對我來說，門檻的存在可以概括出中國人對無障礙設施的態度：不享有優先權。
「這樣的中國很迷人，但也折磨人。」
考慮到這一點，你可能會錯誤地以為，我在中國的旅程期間會遭人敵視，然而情況遠非如此。中國人對輪椅持有著一份純真的好奇，這份好奇絕無惡意，但能叫你筋疲力盡。
我注意到，無論在哪裡，只要看到坐輪椅的他們都喜歡拍照，尤其還是在我盡力爬上山坡或者樓梯的時候。不過我可以公平地說，絕大多數(照相者)是對輪椅更感興趣，而不是對我。他們的視線完全是盯著輪椅走的。
我在上海時，有個傢伙用他的拇指和食指摁了摁我的膝蓋，他覺得這麼做我一點問題都沒有。他的這種熱情既讓我覺得可愛，也讓我感到迷惑。不過，這倒讓我有一種自己是三流明星的感覺，而不是畸形秀的展品。這就像是一個奇怪的平行空間，你周圍的這些人都是那麼毫無禁忌。
當然了，旅程中也有一些令人驚喜的例外：成都有許多坡道;我在去西安的列車上遇到了熱心的車警;有一對夫婦在深圳火車站借了零錢給我，讓我去自動販賣機上買東西;還有我在杭州火車站遇到的生物學學生，他幫我找到了拿電梯鑰匙的保全。
其實中國人並不缺乏友善的舉動，只是你根本無法預測，下一件雷人的事會從哪兒冒出來。這樣的中國很迷人，但也折磨人。
