中共一帶一路走向沒落？外交家直指4大關鍵
美國時事新聞雜誌《外交家》近日撰文分析，儘管東協國家正試圖走出新冠肺炎（中共病毒）大流行帶來的經濟重創，讓一帶一路似乎前景可期；但從恆大的龐大債務、大陸拍板停止國外建設中的燃煤電廠、新冠肺炎造成東南亞的資金壓力，以及東協國家自身的盤算，一帶一路未來恐不樂觀。
文中指出，6年前許多觀察預測中國大陸封閉的中央計劃式經濟本身帶有巨大風險。這樣的問題在「一帶一路倡議」(BRI)中一覽無遺；包括借款太高，BRI的大型項目又太多。當時，越南官員更警告，「全球經濟的風吹草動，都會對像越南、寮國、柬埔寨與緬甸等開發中國家，產生巨大影響」。
文中分析，其中絕大部分的資金流入高速公路、港口、鐵路與大壩等一帶一路基礎設施項目。然而，這類的合約與條款往往不對等，造成北京在外國土地上設立債務陷阱，使其能奪取有戰略意義的資產。
作者認為，要討論一帶一路是否已經過了最高潮，必須回歸到東協的態度。根據美國企業研究所的統計數據，截至2020年，一帶一路合約簽署總金額已達465.4億美元；其中，東協占36%為最比例最高者。然而，更新而又獨立的數據可以提供更清晰的畫面。
根據國際發展研究室AidData的研究報告，過去18年以來，中國大陸已向165個國家提供8340億美元的貸款，用於在1.3萬多個項目。在受援助的國家中，高達42個國家對大陸的債務超過自身GDP的10%，這包含柬埔寨與寮國在內的國家。
文中認為，這些貸款多半與「一帶一路」有關；但真相卻是BRI的最輝煌時代已經落幕。第一個原因是恆大房產高達3050億美元債務的影響。監管機構警告，如果大陸第二大房地產開發商如果未能履行其債務義務，大陸經濟將面臨系統性風險。
第二個原因是北京拍板，取消在國外建設的燃煤電廠，並影響約600個計劃中的燃煤發電機組。儘管關注氣候變遷的人士無不鼓掌叫好，但這樣突然的舉動的確打亂區域的中短期能源需求。
第三，北京仍有意願履行一帶一路的義務，而這將構成北京外交政策的基石；但實際上來看，自2018年開始，一帶一路的開銷正逐漸走緩。加上新冠肺炎的大流行，BRI的基礎建設項目嚴重延宕，彼此惡性循環下都加劇區域地緣政治緊張局勢。
作者總結，儘管北京的自由貿易協定可能在一定程度上對一帶一路產生裨益；但追根究柢來看，從經濟、能源、新冠肺炎與東南亞國家自身的小心思來看，前景恐難樂觀。
新疆棉餘波未了，陸男籃名將代言Adidas遭處罰
疆出生的大陸國家男籃名將胡明軒因簽約成為德國運動品牌Adidas（阿迪達斯）籃球代言人，遭到大陸粉紅炮轟。他所屬的廣東宏遠隊因此扣除他20%的奪冠獎金作為處分。
據廣州電視台廣視新聞10月8日報導，由於胡明軒簽約某運動品牌引起爭議，廣東宏遠隊以內部扣發他20%的奪冠獎金作為處罰。
10月11日，中國職籃季前賽正式開打，廣東宏遠隊雖有賽事，但胡明軒並沒有上場。
胡明軒在9月27日宣布成為Adidas籃球代言人。
Adidas品牌曾在此前的新疆棉事件中公開表示抵制新疆棉。儘管事件已過去逾半年，但不少粉紅在胡明軒宣布成為Adidas籃球代言人後，湧入各大社交平台及廣東宏遠隊的微博，對胡明軒嚴詞抨擊。甚至稱他為「跪族籃孩」。
在美國將中共在新疆地區對待維吾爾人的政策定性為「種族滅絕」後，新疆的棉花產業成為政治角力點之一。
世界上第二大成衣零售商H&M等外國大企業與良好棉花發展協會（Better Cotton Initiative，簡稱BCI）簽約，表示不會使用新疆的棉花。
CNN：因供應鏈危機，貨品短缺未來兩個半月不會好轉
根據CNN對食品商的採訪，許多美國大的食品製造商說，由於勞動力、商品和運輸方面的限制，他們將限量供應一些產品，包括孩子們愛吃的西式沙琪瑪（Rice Krispies Treats）、酸果軟糖（Sour Patch Kids）、Ben& Jerry品牌的一些冰淇淋、McCormick製造的美食香料和Marie Callender的餅乾等。而一些供應商還告訴雜貨商，取消這些商品的促銷活動，以及在假期中的更多促銷活動，這樣產品就不會很快從商店貨架上消失。
CNN報導說，好市多和山姆俱樂部以及其他雜貨店，將再次限制顧客的購買。
而根據IRI的數據，一家供應跟蹤公司的數據顯示，在截至10月3日的一周內，18%的飲料、15%的冷凍食品、16%的零食、15%的糖果和18%的烘焙食品，都在商店缺貨。
玩具公司「基本樂趣「（Basic Fun）的執行長傑·福爾曼（Jay Foreman）說：不會沒有東西可買，但很多東西會供不應求，要提前買；因運輸危機，從貨物生產地到港口、鐵路線和卡車運輸都是如此。而且，在接下來的八或十個星期里，情況不會好轉。
9月中國汽車銷量整體下滑，特斯拉逆襲售5.6萬輛
根據中國乘用車市場信息聯席會（CPCA）周二（12日）發布的數據顯示，9月份，特斯拉售出了56,006輛在中國製造的電動汽車，月環比增長27%，創下自兩年前在上海開始生產以來的最高紀錄。
根據CPCA的數據，特斯拉售出的汽車大部分是被中國人買走，在9月份，特斯拉的汽車製造商從其上海工廠僅出口了3,853輛汽車。
此外，CPCA的數據顯示，9月份中國的整體汽車銷量下降了17%，至158萬輛。
面對「燃煤之急」，中國9月煤炭進口量同比大增76%
10月13日，據海關統計，我國前三季度進口總值12.78萬億元，增長22.6%，與2019年同期相比增長22%。
今年9月，成品油進口量達221.8萬噸，同比增長19%；煤及褐煤進口量達3288萬噸，同比增長76%；天然氣進口量達1062萬噸，同比增長23%。
阿波羅網林億綜合報導
