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東航空難中國專家:失事時飛機數據極不正常

中國東方航空MU5735波音客機昨天墜毀,有專家說,飛機失事時的數據非常不正常,從8000多米高空快速墜落,幾乎可確定飛機完全失去升力,機師完全失去對飛機的控制,無法維持正常飛行。

陸媒澎湃新聞22日報導,網上有一段由梧州市北辰礦業有限公司拍攝的影片顯示,一架飛機機頭朝下、垂直墜向山林,全部過程不超過5秒。影片中,這架客機機體未解體。影片拍攝地距飛機墜毀處約1公里。

中國航空學會「航空知識」雜誌主編王亞男昨晚根據影片和相關數據分析,這架飛機失事時,數據比較奇特、非常不正常,從8000多米高空快速地墜落,「幾乎可以被理解為飛機完全失去了升力性能,沒有辦法再維持正常飛行」。

他指出,飛機急速下墜的網上影片可佐證「機師失去對飛機控制」的推測,「他的所有控制動作不能夠影響飛機的狀態,因為我們看到飛機掉落的時候,它的狀態還是完整的,不是變成一堆部件掉下來的」。

王亞男分析,機師當時若還能控制飛機,「飛機不應該是這樣下落的」,至少是以滑翔或斜角度的俯衝來接近地面。

中國東方航空一架波音737客機21日下午2時38分在廣西墜毀。

他說,「如果說頭下尾上,直直地衝下來的話,我們認為飛行員已經沒有辦法再控制飛機的控制面,飛行員的操縱動作不能改變飛機的姿態」。

對於有哪些原因會導致飛機在空中出現問題,王亞男表示,一般來說,飛機在空中出現問題,技術類的問題往往就是喪失動力或喪失控制。

他說,某種程度上,喪失控制比喪失動力還可怕,因為若飛機兩台發動機都沒有動力,但是依託滑翔能力,飛機應可緩慢下降,但這次失事飛機是急速下降,幾乎是墜落,機師一定是失去了對飛機的控制,有可能出現嚴重問題,而機師無法處置如此險情。

其中原因可能包括飛機部分重要結構是否在空中失效、飛機主體結構發生破損,這種情況下機師可能會失去對飛機的控制。

此外,王亞男說,飛機深度失速也可能會讓機師失去對飛機的控制,而深度失速往往是結冰這類問題所導致,但在飛機8000多米的正常巡航高度,結冰可能性極小。

責任編輯: 劉詩雨  來源:中央社 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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