2021年8月12日，北京一個購物中心裡，一名男子正從電動車的廣告展板前走過。
外媒分析指出，中共當局對電動車的補貼，並不足以推動中國經濟增長。
據當局周三（21日）公布的文件，延長新能源汽車的車輛購置稅減免，是中共當局今年少數宣布的幾個詳細的刺激計劃之一。這些激勵措施原定於今年到期，現在將持續到2027年底。中共官員預計，2024至2027年的減免規模總額將達到5,200億元人民幣（約724.3億美元）。
然而，美國全國廣播公司財經頻道（CNBC）指出，稅收減免無法解決中國公眾沒有購買更多電動車的根本原因——充電樁不足與「里程焦慮」。
充電仍是一大挑戰
中國汽車信息和購物網站「汽車之家」（Autohome）的財務長曾岩（Craig Zeng）對CNBC表示，在中國給電動車充電仍「比較麻煩」。
他指出，中國住宅區的規劃，並沒有很多私人停車位，而且社區能安裝的充電樁數量也有限。
在中國的城市裡，大多數人住在公寓樓里，一些公寓樓有地下停車場，然而許多人是將車子停在公寓樓周圍的空地上。在北京，租賃一個沒有充電樁的停車位，月費可能要價100美元以上。
曾岩表示，很多人買了車之後，充電問題就逐漸凸顯了出來，這影響了人們購買電動車的意願。
在周三的新聞發布會上，中共官員提到了充電問題，並呼籲新開發的項目加快在住宅停車位安裝充電基礎設施。
官員稱，在過去的7年裡，中國已迅速增加了充電基礎設施。然而，事實上想要讓電動車更普及，中國仍有很長的路要走。
國際能源署（IEA）在《2023年電動車展望報告》（Global EV Outlook2023，連結）中指出，中國雖擁有76萬個快速充電樁，但超過70%的公共快速充電樁集中在10個省區市，這僅僅是全國的三分之一。
快速充電樁雖能讓司機在不到一小時內讓汽車電池充飽電，但它仍比加油的時間多得多。
國際能源署的報告指出：「只有當充電需求被方便、可負擔的基礎設施所滿足時，電動車銷售的增長才能持續，無論是在家庭或工作場所的私人充電站還是公共充電站。」
廣泛經濟放緩影響電動車銷售
刺激電動車的需求也面臨著消費者支出不振的挑戰。中國5月份的零售額同比增長不如預期，對比4月份也大幅放緩。
汽車銷售是零售額的主要組成之一，雖同比保持增長，但環比下降了8%。今年，許多品牌也紛紛減價促銷。
中共國務院召開國常會時，強調要促進新能源汽車產業。但CNBC指出，這些公告和央行降息都沒有讓市場得到預期的刺激效果。
周一，野村分析師在報告中指出：「儘管北京未來幾個月內仍可能出台某些政策措施來穩定經濟增長，但令人失望的國務院會議表明，刺激措施可能會逐步出台，因為決策現在高度集中，重點是『安全』。」
