近期，江蘇省政府官網發布消息，同意205國道宿淮收費站將重啟收費，向機動車輛開徵車輛通行費。此舉引起民眾不滿，輿論質疑，早已關閉的國道收費站為何重啟？據不完全統計，從2021年至今，安徽、甘肅、湖北、吉林、山西、江蘇等地至少新增10座國道收費站。
據江蘇省人民政府網站近日消息，江蘇省政府10月20日批覆宿遷、淮安市政府，同意205國道宿淮收費站建成並符合通車條件後，開徵車輛通行費。其收費標準為，客車每車次10元至15元；貨車10元至50元不等。收費站設在205國道宿淮段宿遷市沭陽縣錢集鎮新橋村。這一消息引發網民熱議。網民「人間四月芳菲盡」在相關消息評論區留言，稱老百姓只有唯一的一招，不買車，不結婚，不生娃，不買房，讓不公平終止在自己這一代；「黃小二走馬觀花懶得記」接著寫道，徹底讓韭菜滅絕，讓他們割無可割。
十餘年前撤銷國道收費如今陸續重啟
江蘇宜興時事評論人士張建平本周四接受自由亞洲電台採訪時說，國道收取過路費已停止十多年，他回憶當年各行政區在轄區範圍國道上建收費站，造成了許多社會問題。他說：「十幾年前，一條國道上短短几公里路就設幾個收費站，當時國道收費產生很多負面影響。比如每一個行政區都設一個收費站，導致車輛擁堵。由於收費，車輛超載嚴重，國道坑坑窪窪，很快就被破壞掉。這種收費導致企業不堪重負，很多企業倒在道路收費上。」
205國道深圳段龍崗大道的一段，臨近深圳布吉檢查站，圖示為3號線草埔站。（維基百科）
據每日經濟新聞報導，今年8月，山西省發布《關於同意國道307、207線陽泉市繞城改線工程設置收費公路收費站的批覆》，同意在國道307、207線陽泉市繞城改線工程K23+730處設置冠山收費站，收費期限為30年。去年6月，湖北省荊門市政府發布關於207國道荊門市桃園至子陵一級公路雙河收費站設站收費的通告。自6月27日零時起，對通行207國道荊門市桃園至子陵一級公路的機動車輛收取通行費。
張建平說，國道收費站「死灰復燃」同政府財政困難密切相關：「跟土地財政收入急劇減少有關，這種飲鴆止渴的方式，完全違背了自由市場經濟的法治精神和規律。」
根據相關部門對重啟國道收費的解釋，此舉是「為了解決近年來國道交通擁堵問題，提高道路通行效率。」但輿論認為，重啟國道收費站恰恰會造成道路擁擠，而且增加民眾出行和企業經營成本。
湖北荊州一自駕游司機邱先生對本台說：「國道以往是不允許收費的，現在有的地方國道開始收費了，這對司機損失非常大，不是一點點大。我告訴你，在西藏一些景區在國道旁邊建了圍牆，你從國道開過去連風景都看不到了，就是地方政府沒錢了。」
新疆天池國道旁觀景亦收費
邱先生說，他上半年開車前往新疆旅遊，除了國道出現收費站，就連道路兩側的風景都被圍住，想看風景，必須下車購票：「好多景區，新疆天山的天池，公路上能夠看到湖的，通向湖邊的路都上了圍板。國家的自然風景被景區建了圍牆，地方政府負債高，他就動歪心思了，現在就想把老百姓手上幾個錢搞光了以後，才罷休。」
根據中國《收費公路管理條例》第14條規定，政府還貸公路的收費期限，最長不超過15年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的政府還貸公路，收費期限最長不得超過20年。不過，307、207線山西陽泉冠山收費站，收費期限為30年，明顯違反上述規定。
根據中國《收費公路管理條例》第14條規定，政府還貸公路的收費期限，最長不超過15年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的政府還貸公路收費期限最長不得超過20年。不過，307、207線山西陽泉冠山收費站，收費期限為30年，明顯違反上述規定。
