王力雄1990年在境外出版過《黃禍》這部政治幻想小說，其中最驚悚的情節就是，數億中國人走投無路之際，踏上了步行「闖關」周邊國家的求生之途。此書發表十年之後，中國人開始陶醉在經濟繁榮當中，不再想「偷渡」這個話題了。但2019年底開始的疫情，卻象一把鋒利的刀，剖開了「繁榮」的包裝，暴露出了內藏的巨大經濟泡沫。
由於太多的中國人走上述這兩條管道偷渡美國，其中的貓膩自然就曝露在光天化日之下；何況，還有大量走線客在社交媒體上公開交流偷渡經驗。這就為循蹤查路提供了便利，而走線通道被關閉，也就成了不難意料之事。
最先關門的是厄瓜多政府。在壓力下，該國政府宣布，從今年7月1日開始，暫停給中國人落地簽證。於是，這條最重要的走線通路就被關閉了。在厄瓜多通路被關閉前夕，有幾千風聞此訊的中國人，趕緊搶在最後的時間窗口裡，抵達了厄瓜多，而該國政府也放行他們北上去往美國。因此，今年7月到達美墨邊境的中國走線客，依然人數眾多，今年7月美國的邊境巡邏隊抓到了1,953名中國非法移民。但是，現在仍然在籌划走線、尚未啟程的中國人，就沒辦法再順利到達走線的第一站厄瓜多了。
與此同時，日本政府也發現，自己與墨西哥政府之間，為合法入境日本的外國遊客提供到訪墨西哥的免簽便利，被中國走線客利用來偷渡美國了。比如，最近兩個月里，有十幾個中國旅遊團到日本後，集體「消失」，跑到墨西哥去了。所以，日本政府開始收緊給中國人的多次出入境旅遊簽證，使得中國人沒辦法從日本轉機飛往墨西哥。
美國政府則發現，來自中國的偷渡入境人數激增。從2010年到2022年，每年約有兩千多人；而2023年跳升到五萬多人，其中，一半走厄瓜多路線，一半走日本路線；今年中國偷渡者人數又翻番了，前五個月就達到5.6萬人。
於是，美國政府採取了一項不尋常的行動，對中國偷渡者產生了相當大的衝擊。美國國土安全部7月2日宣布，已經用包機把116名中國非法偷渡者遣返回中國。這是美國自2018年以來的首次大型包機遣返行動，它具有明顯的震懾偷渡行動的作用。對走線客來說，誰也不知道，今後美國是否還有進一步的遣返計劃；而他們更擔心的是，自己會不會被列上遣返名單，然後被扣押而送回中國。
上述一系列動作表明，中國人的大規模走線活動才進行了兩年半，就面臨被封門停擺的狀態，連一些偷渡仲介都表示，現在走線的難度，已經大到難以操作的程度，因此打算收手了。
在中南美洲，原來只有兩個國家允許中國人免簽入境，一個是厄瓜多，另一個是2021年5月開始對中國護照免簽的蘇利南。厄瓜多對中國人的免簽待遇已經實質上取消，那會不會有人改走蘇利南來繼續走線？已經有中國遊客到蘇利南去踩點了，但似乎對當地觀感不佳。
蘇利南在南美洲的北海岸，位於委內瑞拉的東面。從這裡要穿越多個國家到墨西哥去，必須經過混亂而危險的委內瑞拉。正因為如此，過往很少有中國人闖這條路線，因為路途更加艱難；在民不聊生的委內瑞拉，中國走線客很容易成為被搶劫的對象，因此嚴重缺乏安全感。如果中國人把蘇利南變成第二個「厄瓜多」，就能繼續他們堅定走線的夢想嗎？走線不成，中國人在國內又謀生不易，那又能怎麼辦？
