據彭博社報導稱，美國擴大對運輸伊朗原油的油輪的制裁，阻礙了貿易中的一個關鍵環節，減緩了石油輸出國組織（OPEC）成員國伊朗向其最重要客戶——中國輸送石油的速度。
2023年7月，印度尼西亞海事安全局的一艘巡邏船對涉嫌進行非法石油轉運，懸掛伊朗國旗的油輪進行檢查。©美聯社圖片
伊朗原油流向中國通常分為兩部分。受制裁的油輪或伊朗擁有的油輪從伊朗的油港出發，然後停靠在東南亞的一個中途站，通常是馬來西亞附近。在這裡，進行船對船的轉運，由另一艘油輪將石油運往中國。
然而，處罰措施已經席捲了許多以前向中國運貨的油輪。彭博社彙編的船舶跟蹤數據顯示，這迫使一些營運商放棄了這一段航線，從而減少了途經這條航線的可用油輪數量。其結果是，中國的獨立煉油廠以更高的價格獲得了更少的伊朗原油，而中國的獨立煉油廠約占伊朗出口量的90%。這促使中國加工商從非洲和中東其他地區尋求替代供應，搶購上一交易周期未售出的石油。
報導指，被制裁油輪的營運商擔心的是，船隻會被港口當局拒之門外，使它們陷入為貨物尋找新家和承擔額外費用的兩難境地。美國於今年10月11日將制裁範圍擴大到20艘原油油輪，並在隨後幾周內將制裁對象又增加了12艘。根據彭博社彙編的船舶跟蹤數據，油輪通常會穿越一段航程——伊朗到東南亞或東南亞到中國。這減少了油輪在沒有貨物的情況下航行的時間。
船舶跟蹤數據顯示，10月11日被制裁的油輪中，除一艘外，今年以來都活躍在東南亞水域，其中八艘集中在過境前往中國的航線上。其中一些油輪現在正在伊朗原油貿易中轉換角色。「沙奈耶皇后」號（Shanaye Queen）是這一變化的象徵。
根據全球海事活動追蹤平台「右舷海事情報」（Starboard Intelligence Maritime）提供的數據，自2023年8月以來，這艘油輪就沒有駛過馬來西亞半島西部，而是在該國東部水域閒逛，等待從其他船隻上裝載伊朗原油運往中國。
船舶跟蹤數據顯示，今年10月，「沙奈耶皇后」號被列入美國制裁名單，次月開始向西航行，目前在伊朗附近海域。海事資料庫Equasis的數據顯示，這艘油輪還在11月更名為「萬壽菊」號（Marigold），現在懸掛蓋亞那國旗，而不是馬來西亞國旗。通過更改船名和船旗，船舶營運商打賭這種策略可以在港口檢查時避免檢查或引起懷疑。
「迪米特里亞二」號（Dimitria II）在被制裁前不久改名為「弘祿」號（Hong Lu），之前穿梭於東南亞和中國之間。該油輪開始在馬來西亞半島以西移動，並於10月26日關閉了應答器，即所謂的「黑屏」，以避免其行蹤被追蹤。
「沙奈耶皇后」號的船東Shanaye Shipping Pvt Ltd.在Equasis網站上沒有列出電子郵件地址或電話號碼。「迪米特里亞二」號的船東Hunan Shipping Inc.沒有立即回復尋求評論的電子郵件。
