據彭博社援引船舶跟蹤數據報導稱，3艘載有200多萬桶俄羅斯石油的油輪在上周五遭到美國制裁後，現漂浮在中國東部海域。路透社報導指，周一的船舶跟蹤數據顯示，自美國1月10日宣布新的制裁方案以來，至少有65艘油輪在多個地點拋錨，包括中國和俄羅斯沿海。
自西方因烏克蘭戰爭對俄羅斯石油實施禁運以來，「黑暗艦隊」（又稱「影子艦隊」）油輪一直冒著發生事故的風險在秘密運輸俄羅斯石油。©路透社圖片
據全球貿易數據和分析公司Kpler稱，「慧海太平洋」號（Huihai Pacific、音譯）油輪本應於1月15日抵達山東省董家口港，此前該油輪在本月早些時候從俄羅斯遠東太平洋港口科茲米諾裝載了近77萬桶ESPO原油。然而，「慧海太平洋」號在周末改變了航向，現在停在近海並滿載石油。
這艘油輪和許多其他油輪一起，受到了自2022年初俄羅斯全面入侵烏克蘭以來，美國針對俄羅斯石油出口最嚴厲的一攬子制裁措施。逾百艘油輪和至少一名活躍於ESPO原油貿易的貿易商受到了制裁。ESPO是一種受中國獨立煉油廠（通常被稱為「茶壺煉油廠」）青睞的原油等級。
Kpler數據顯示，「美人魚」號（MERMAR）油輪於1月5日裝載超過75.5萬桶ESPO原油離開科茲米諾港，原計劃本周停靠煙臺港，但目前正在近海等待。1月7日，「Olia」號油輪裝載著近70.9萬桶ESPO原油離開科茲米諾港，也是前往煙臺，但現在停在黃海海域。
就在華盛頓對俄羅斯生產商和油輪實施新制裁的幾天前，經營該省多個港口的山東港口集團有限公司敦促碼頭停止允許受制裁的油輪停靠或卸貨。
周一，亞洲各國的煉油商、油輪營運商和港口管理者都在爭先恐後地應對美國對俄羅斯石油業實施的迄今為止最嚴厲的制裁所帶來的影響，它們翻閱文件並詢問政府官員，以了解制裁對主要進口國中國和印度的影響。
自俄羅斯全面入侵烏克蘭受廣泛制裁以來，中國和印度一直是俄原油降價的主要受益者，它們繞過了西方旨在限制資金回流莫斯科的價格上限。但是，周五一系列針對生產商、保險公司和船隻的懲罰性措施的加強，使這一貿易陷入混亂。
貿易商們介紹稱，中國山東省的獨立煉油廠可能是俄羅斯石油最熱心的買家，它們在周末召開了緊急會議，試圖了解在美國宣布最新制裁措施後，是否還能在途中接收原油。
美國財政部上周五對俄羅斯石油生產商——俄羅斯天然氣工業石油公司（Gazprom Neft）和蘇爾古特油氣公司（Surgutneftegas）以及183艘船隻，主要是屬於「影子艦隊」的油輪以及俄船隊營運商擁有的油輪實施了制裁，制裁的目標是莫斯科用於資助其入侵烏克蘭戰爭的收入。
在印度，據在場人士稱，當天消息傳出時，印度石油部長、石油秘書和國有煉油公司負責人聚集在一起討論石油和天然氣行業的未來。俄羅斯約占印度原油進口的三分之一，美方對俄羅斯該行業的最新制裁取代了原定議程。
印度煉油廠高管表示，仍在與法律團隊研究這些文件。一些人在周一稱，已在準備應對可能持續三到六個月、每天影響多達80萬桶進口的重大干擾。印度政府官員出於對通膨的擔憂，正在準備與華盛頓進行談判，以努力保持折扣原油的供應。
各方的首要關切是了解相關制裁的確切生效時間，包括涉及過境船隻時，以及是否適用「收尾」期。中國和印度的石油高管表示，目前正尋求法律顧問的幫助。數據分析公司Kpler稱，新近受制裁的油輪去年裝卸了超過5.3億桶俄羅斯原油，約占該國海運原油出口量的五分之二。其中一半以上，約3億桶運往中國，約占中國俄羅斯石油海運進口量的61%。
中國獨立煉油廠可能是受新措施負面影響最大的企業之一，其利潤率在上周五宣布新措施之前就已經很低。在遭到美國制裁後，三艘運載俄羅斯石油的油輪目前正漂浮在中國東部海面上，成為限制措施生效後的一次考驗。
在下游市場，中國柴油價格在周末跳漲，以應對新的形勢。貿易商們說，儘管如此，上述制裁只有在執行時才會有效，航運營運商和中國獨立煉油廠已開始考慮以創造性的方式來規避最新的措施。將受制裁油輪上的俄羅斯原油轉運到較小的私人碼頭，而不是較大的港口，在中國使用卡車而不是管道運輸，這些都是正在考慮的方案。
山東的港口一直對被制裁的船隻保持高度警惕。在過去幾年裡，中國獨立煉油廠在俄羅斯和伊朗石油上享受到了很高的折扣，這得益於一個由「影子艦隊」油輪、當地金融家以及港口和倉儲營運商組成的生態系統，它們繼續支持主要以人民幣計價的貿易。
