中國電動車巨頭比亞迪正全力邁向「一條龍」車廠模式，不僅自製零件、電池，還將物流掌控在自己手中，甚至斥資建造自家船隊，進軍遠洋航運，以支持其全球擴張戰略。
據《商業內幕》報導，早在2022年，比亞迪就決定組建由七艘巨型汽車運輸船組成的船隊，每艘可運載數千輛電動車。其中六艘已在2024年下水營運，第七艘「鄭州號」今年7月加入船隊。最引人注目的是，今年初，比亞迪打造的全球最大汽車滾裝船（Roll-on / Roll-off）成功下水，可一次運送超過9000輛汽車。
藉助自建船隊，比亞迪正以前所未有的速度將電動車運往歐洲、巴西和墨西哥等市場。航運追蹤機構MarineTraffic數據顯示，比亞迪頻繁使用自家船隻穿梭於中國與海外主要港口間，將大量電動車集中運輸至特定港口，之後常以空船返回。
這一策略幫助比亞迪在全球市場迅速追趕甚至超越特斯拉。今年4月，其在歐洲的純電動車銷量首次超過特斯拉，全球銷量在過去三個季度也持續領先。比亞迪預計將在2025年成為全球最大電動車製造商。
汽車行業顧問指出，比亞迪通過掌控供應鏈和物流，不僅擁有成本優勢，還能顯著提升運輸效率與市場反應速度。「當你擁有自己的船隊，就能把汽車迅速送達任何想去的地方，」AlixPartners董事總經理戴爾指出。
中國比亞迪打造自家船隊，擴張海外市場。 （歐新社）
比亞迪並非唯一布局航運的中國車企。上汽集團等也在打造更大規模的船隊。專家估計，未來幾年，中國公司控制的全球汽車運輸船隊市占率將從目前的10-15%提升至25%。
然而，這種激進擴張也帶來了挑戰。隨著大量電動車集中湧入歐洲與南美港口，當地航運基礎設施壓力激增，一些港口甚至淪為「停車場」。
