近年來，中國多地城市軌道交通公司經營嚴重虧損，降薪潮蔓延。如今，上海地鐵已經啟動裁員計劃，首當其衝的是四、五十歲的中年員工，一線員工的生存壓力正在加大。
上海申通地鐵老員工李新（化名）透露，此次裁員補償標準有三檔：年資30年的值班站長，補償43萬元（人民幣，下同）；年資25年的列車司機，補償31萬元；年資20年的維修技師，補償23.5萬元。
李新坦言，補償金額看起來不少，但在上海這樣的城市，只能勉強支撐三年左右的生活；尤其是四、五十歲的中年員工失業後，很難找到合適的工作，社保還得自己繳納。
「上海地鐵首批2,000人，50歲加的，估計能拿到45萬呀。地鐵可能只是開始，未來高鐵、公共交通都有可能縮編，社保新規給企業的壓力太大了，但是員工壓力更大。畢竟工作沒了，啥都沒了。」
隨著中國經濟的持續蕭條，讓地鐵行業承受重創。
根據陸媒報導，2024年，中國至少有26個城市地鐵在扣除政府補助後，依然虧損，就連北京也難以支撐，大部分的地鐵公司都靠政府補貼。上海被視為虧損較少的城市，如今也開始裁員，更讓外界擔憂。
與此同時，上海的消費降級也相當明顯，客流量大減。
李新透露，從2023年疫情解封之後，上海經濟狀況一直相當低迷。他所在的線路工作在每天的早高峰時，乘客數量比疫情前減少了三分之一，今年客流量繼續下滑。
最近周末，李新去車站旁邊的大型購物中心，中午飯點時，美食街里只有奶茶、炸串店前還有人；日本料理、牛排西餐廳、甚至必勝客，幾乎都空空蕩蕩。李新感嘆，這就是2025年上海消費萎縮的真實寫照。
有觀察人士認為，過去二十多年，地鐵曾被稱為城市血脈，各地不惜投入鉅資瘋狂開設新線路，爭搶政績。但如今債務壓頂，赤字連年，地鐵變成了財政的沉重負擔。
「那麼這二年地鐵虧損的現象，其實也是在提醒我們，任何脫離經濟規律的浪漫主義，最終都要付出代價。」
新唐人電視台記者洪寧、黃宇寧採訪報導
