在加拿大汽車製造業的心臟地帶，一場關乎數千就業崗位、數十億投資與國家製造業未來的風暴正在醞釀。
加拿大聯邦政府正式警告汽車巨頭Stellantis(斯泰蘭蒂斯)，若其不履行對加拿大的生產承諾，將面臨法律訴訟。事件源於該公司突然宣布，將原定在安省賓頓裝配廠生產的Jeep Compass車型轉移至美國伊利諾州的 Belvidere工廠。
**聯邦政府發出「最後通牒」
加拿大工業部長喬美蘭(Mélanie Joly)於本周三致信Stellantis執行長安東尼奧·菲洛薩(Antonio Filosa)，表達「極度關切」。
她在信中寫道：「Stellantis已經對加拿大及其勞動力作出重要承諾。若公司選擇不履行這些義務，我們將採取一切必要行動，包括法律手段，以維護全體加拿大人的利益。」
喬美蘭強調，聯邦與安省政府於2023年與Stellantis簽署的汽車投資協議，明確要求該公司在獲得高達150億加元的績效激勵資金後，須保持其在加拿大的完整製造版圖，其中包括繼續在賓頓生產。
她在信中警告說：「若未能履行這一承諾，將被視為違反協議(default under our agreements)。」
**從巨額投資到「違約風險」
2022年，Stellantis曾宣布投資36億加元改造其位於賓頓與溫莎的兩座裝配廠，以配合電動車與電池生產目標。聯邦及安省政府隨後共投入14億加元支持，總投資額達到50億。
然而，自2023年起，賓頓工廠處於停產改造狀態。日前，Stellantis突然宣布，將Jeep Compass生產計劃轉移至美國Belvidere，並作為130億美元(約180億加元)美國製造擴張計劃的一部分，在美國新增約3.300個崗位。
喬美蘭在新不倫瑞克省向媒體表示：「我們投入了數百萬加元用於改造這座工廠，前提是他們承諾在此生產新車型。如果他們反悔，我們會追究到底。「
**美加緊張關係加劇：川普關稅與製造業外流
事件發生之際，美加汽車貿易關係正因川普政府重新上台而急劇緊張。今年4月，美國對加拿大汽車零部件及整車徵收25%關稅(部分美制零件除外)，引發連鎖反應。
Stellantis執行長菲洛薩在接受CNBC採訪時表示，公司支持川普「重振美國汽車業」的目標，並認為美國市場的政策環境更具吸引力。
安省多位地方領袖擔憂，這次轉移可能只是開端。奧沙瓦市長丹·卡特(Dan Carter)表示：「我對安省汽車業的未來非常擔心。Stellantis的決定令人失望，也反映出加拿大在新貿易格局中被邊緣化的風險。」
**福特與渥太華立場強硬，但無奈現實
安省省長道格·福特證實，他已與Stellantis高層通話。對方表示，賓頓工廠的生產只是「延期一年」，公司計劃引入新車型以維持營運。
「他們說會找到新的生產項目。同時我們也在溫莎工廠增加第三個班次，讓約1.500名受影響員工轉崗。」福特說。
不過他同時強調：「我不會給他們一分錢(not a penny)，除非他們履行對賓頓的承諾。「
安省政府發言人補充指出，Stellantis目前尚未獲得省級資金撥付，因為該公司尚未達到汽車投資協議中關於「項目里程碑與就業創造」的要求。
**各方反應：政治與產業的震盪
加拿大汽車產業觀察人士普遍認為，這起事件不僅關乎一家企業，更暴露了加拿大製造業在北美產業鏈重組中的脆弱地位。
多倫多地區商會主席賈爾斯·格爾森(Giles Gherson)警告稱：「我們正在迅速失去安省經濟的核心產業競爭力。隨著越來越多製造商將生產線遷往美國，安省的汽車生態正面臨系統性風險。」
聯邦反對黨領袖皮埃爾·波利耶夫(Pierre Poilievre)則在X平台上猛烈抨擊政府：「今天對3.000名賓頓工人而言，是沉重的一天。卡尼政府承諾談出好結果，卻讓工作機會流向美國——軟弱的領導，破碎的承諾，失去的工作。「
而加拿大貿易部長多米尼克·勒布朗(Dominic LeBlanc)本周正赴華盛頓，與美方就汽車與關稅問題進行談判。政府消息人士稱，雙方對話「建設性但艱難」。
**「智能製造」還是「去加拿大化」?
在北美一體化的汽車產業中，零部件平均要跨越邊境7次才能完成一輛整車的生產。業內人士擔心，川普政府的關稅政策正在打破這一長期合作體系。
安省商會主席丹尼爾·蒂施(Daniel Tisch)表示：「川普的關稅政策對北美汽車產業的整合極具破壞性。雞蛋已經打碎，無法復原。除非加美墨三國重新承諾合作，否則未來只會更加黯淡。」
**前景未明：加拿大的下一步?
Stellantis是全球第四大汽車製造商，旗下品牌包括Jeep、Chrysler、Dodge、Fiat等。賓頓裝配廠自1986年投入營運，曾生產Charger與Challenger等暢銷車型。
目前，Stellantis在加拿大仍擁有超過一百年的歷史和投資布局，其溫莎工廠正在擴建，以生產新一代電動廂式車和Dodge Charger車型。
加拿大政府與Stellantis簽署的投資協議總額超過150億加元，是聯邦史上最大規模的製造業激勵之一。本次生產轉移預計影響超過3.000個就業崗位。
公司發言人對媒體表示，加拿大「仍然是重要市場」，並計劃在與政府進一步討論後公布賓頓的新規劃。
但業內普遍擔憂，即便Stellantis最終保留部分生產，加拿大在全球汽車製造版圖中的地位，已經在這場政策與資本博弈中動搖。
正如奧沙瓦市長所言：「對安省汽車工人而言，這不只是一次商業決策的改變——而是又一次震盪、一次又一次的衝擊。」
