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20萬公里後 日系和美 法 德系之間有哪些區別?

汽車的發展史已經有上百年歷史了,在經過百年的發展之後,不同國別之間的汽車特點也會有所不同,比如日系車耐用,德系車駕駛質感好,美系車比較豪邁,法系車底盤比較結實等等,一輛車除了外觀內飾動力之外,也會考慮它的耐用性,所以在國內市場,德日系的車型都普遍比較好賣,那麼不同國別的車型在跑了20萬公里之後,又會有什麼變化呢。今天就來探討下。

以1年2萬公里來說,20萬公里都有10年車齡了,這時的車輛多多少少都會出現點問題,在車輛跑了10年之後,有哪些車輛的問題小,哪些車型的問題多呢,我們先來看看日系車型。

日系車:

日系車是出了名耐用的,特別是豐田,無論是卡羅拉、皇冠、霸道甚至雷克薩斯,都在世界上非常出名的。因為日本的地理原因,所以它們的資源比較匱乏,一直比較喜歡追求比較高效的產品,從而日系車的車型都普遍比較省油,排量也比較低。

同時也因為日本人做事有工匠精神,非常講究,所以日系車的質量非常穩定可靠,省油,省心,耐用就是日系車的代名詞,這點與國內消費者的使用要求也比較符合,所以日系車在國內也是非常好賣的。在20萬公里之後基本無大修,除了噪音有點大,底盤有點鬆散之外,其他都沒有什麼大毛病,這也是日系車保值率高的原因。

德系車:

德系車由於歷史原因,汽車工業發展的比較早,所以德系車的質量也是很可靠的,但是他們非常喜歡追求新科技的東西,偏愛渦輪以及雙離合變速箱這些相對不夠成熟的技術,所以很多德系車會有漏機油,換擋頓挫異響等情況的發生,另外德系車還注重行車的品質與駕駛樂趣,底盤非常紮實,走高速非常的平穩,駕駛樂趣也極高,這也是德系車的跑車小鋼炮多的原因之一。

在20萬公里之後,你會發現德系車的保養費用要比日系車高很多,三大件的損耗程度比日系也高很多,但是也不至於要大修什麼的,另外德系車在車漆這方面就要做得比較好,開個10年後做個拋光還能恢復八成新。

美系車:

美國由於地廣人稀,鄉村公路的道路都非常廣,油價又不高,所以美系車無論是外觀還是動力,都非常豪邁,它們非常喜歡大扭矩帶來的推背感以及出色的通過能力,另外美系車的駕乘舒適性比較好,喜歡用大排量動機,動力非常充沛,鈑金也非常厚。不過也正因為美系車的整車質量重,排量大,所以美系車是非常耗油的。

另外雖然美系車整體感覺非常豪華大氣,不過細節上的做工並不完美,中控異響,材質之間的接縫不完整等等都是常見的事。路上很少見到老款的美系車型,因為美系車開不夠十年的毛病就很多了,發動機變速箱漏油,換擋平順性差等原因,導致很少車主能把美系車開到10年以上,另外美系車的保值率也很低。

法系車:

法系車是所有車系中最小眾的車系,感覺都快要退出國內市場了,法國是浪漫之都,也是潮流之都,這個國家有很多奢侈品,也有很多設計都走在潮流最前端,包括汽車的外觀內飾設計,但是太過天馬行空的設計明顯不符合國內消費者的胃口,這也導致它的銷量不佳。

法系車的底盤調教是出了名的好,開起來非常穩健,不過開的久之後也是比較散漫的,而且動力系統都是比較過時的,沒有太過用心去開發新動力,這也導致法系車的動力比較弱,開的時間久了,就會使不上勁,發動機積碳問題也比較嚴重,在開20萬公里之後,會出現異響,油耗增加等問題,嚴重的話還要進行大修,所以法系車在我國是比較小眾的,保值率也極低。

總結:上面就是日德美法車系的優缺點以及開了20萬公里之後的差別了,總得來說是日系最耐用,其次就是德系,不過這兩者各有各的優勢,而美系車與法系車的耐用度就相對比較差了,其實每輛車都有自己的優缺點,何況如今車型的更新換代非常快,很多人開車都不至於會開到20萬公里,所以對於20萬之後哪個表現好哪個表現差大家也不用太過於在意。

阿波羅網責任編輯:王和 來源:車之養護 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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