在一條昆明至磨憨的高速公路上,有一條全程長度為27km的長下坡,被不少媒體報導稱之為「高危公路」,因為這條長下坡的路段,已經發生不少交通事故。根據2018年底,交通部發布的數據,已經有100人遇害。時至今日,已經3年過去了,至少超過100人。
令小編可惜的是,這些交通事故大多都是剎車失靈,主要原因是沒用好擋位。這時,屏幕前的小可愛們會發出疑問,為什麼剎車失靈,會跟沒用好擋位掛鈎?大多車主以為一個D擋帶剎車就能解決長下坡,這樣往往失去了自動擋汽車的優勢。買了自動擋的汽車,並不是所謂「一個D擋走天下」就能草草了事。小編帶大家來解析一下,為什麼說大多數自動擋車主沒有用好擋位。
這其中要提到一個詞:剎車熱衰減。很多人以為,剎車熱衰減大機率發現在貨車、客車、公共汽車這類載重量較大的大型車上面,但實際上,我們私家車也有。無論你的愛車的配備鼓剎還是盤剎,它們的制動原理都是通過制動摩擦,來達到減速的效果。因此,在剎車的時候,就會產生熱量,所謂的剎車熱衰減,就是因為多次重剎或點剎,熱量不斷累積,導致剎車性能大大下降或者失靈的主要原因。
剎車熱衰減,跟剎車片的質量有關,直接一點,就是剎車片跟你的車買多少錢有關。價格貴的車,它這時候就能體現它應有的價值。很多人對於剎車片的裝置,大多都是要求全新或者原裝即可,很少人會選擇加價買質量更好的陶瓷剎車片。並且,一些中高端的車型,剎車片上的打孔越多,通風性更好,所謂的剎車熱衰減自然就沒有太大的明顯。
解釋完熱衰減的問題,接著就是很多車主都會犯的錯誤:一個D檔走天下的問題。現在很多車子雖然只有五個擋位:D/S/P/R//N,但你能看到在D擋旁邊,還會出現+、-的特殊符號。即使是旋鈕式的檔位,也配備換擋撥片。越來越多的車子用+、-加減符號來代替L檔位(低速擋),車主在經過上下坡的時候,應該切換該檔位,這跟扭矩的大小有關係。
這些擋位相當於手排檔的1、2、3擋位。擋位越小、轉速就慢、而轉速與扭矩成反比,此時的扭矩反而越大。提問:扭矩越大可以做什麼?扭矩越大,它的起步速度就越快。相信大家都看過這樣一個場景,一台車在長坡的時候駐車後起步,如果你一腳油門踩下去,基本是看到這台車在原地打轉,吃力上坡且費油。而懂得用擋位的老司機,上坡如履平地。
很多車主表示,並沒有見過L擋位,但是目前大多汽車都具備了M擋,也就是手排檔。通過切換檔位可以更應付各式各樣的路況。所以,各位車主不要一個D擋走天下了,你的愛車值得你花更多的時間去了解。