據德國電視一台報導，歐盟正威脅中國要對來自該國的車輛徵收懲罰性關稅。關稅可高達38.1%。德國政府對此反應謹慎。
歐盟委員會表示，比亞迪、吉利和上汽的車輛可能會受到影響。據了解，製造商是否真的需要支付高達38.1%的關稅，取決於能否與中國找到其他解決方案。如果歐盟決定長期徵收更高關稅，將於7月4日開始徵稅。
歐盟計劃對比亞迪徵收17.4%的進口關稅，對吉利徵收20%的關稅，對上汽集團徵收38.1%的進口關稅。歐盟的理由是，從中國進口的電動汽車正在損害歐洲汽車業。
但歐洲汽車製造商明確反對關稅，並擔心其最重要的單一市場中國會採取報復措施。歐盟發出威脅後不久，中國商務部就表示不滿，並表示將採取措施捍衛本國企業的利益。
中國是德國製造商最重要的單一市場。因此，對德國汽車製造商來說極其重要。如果中方採取反制措施，寶馬、保時捷、大眾、梅賽德斯等都會受到影響。
德國政府對布魯塞爾的決定反應謹慎。德國政府希望達成妥協。柏林鄭府發言人赫伯斯特雷特表示，歐盟委員會「願和中國汽車製造商進一步談判是件好事」，距離7月4日還有時間。「從我們的角度來看，如果能夠達成友好解決方案，將是非常可取的。我們不需要進一步的貿易衝突，我們需要讓世界貿易變得更加容易。」
德國經濟部長哈貝克也依賴談判，同時警告「關稅競賽」。他說，「關鍵是要會談」。「作為一種政治工具，關稅始終只是最後的手段，而且往往是最糟糕的選擇。」
德國聯邦交通部長維辛在簡訊服務平台X上警告說，歐盟委員會的懲罰性關稅將打擊德國企業及其頂級產品。
德國汽車業也嚴厲批評了布魯塞爾的決定。德國汽車工業聯合會主席穆勒說，「與全球合作又遠離了一步。」它增加了全球貿易衝突的風險。對從中國進口的電動汽車徵收反補貼稅，不適合增強歐洲汽車行業的競爭力。
歐盟對外貿易商會表示「震驚」和「嚴重失望」。
德國工商會也警告說，此舉可能導致更大的貿易衝突。
德國頂級經濟學家對歐盟的措施反應不一。Ifo學院主席 Clemens Fuest認為此舉不是一個好主意。「歐盟應該避免這樣做，」他向路透社表示。「貿易戰對任何人都沒有好處，」其次，來自中國的廉價電動汽車促進了汽車運輸的電氣化，從而促進了經濟的脫碳。
但德國經濟研究所(DIW)所長 Marcel Fratzscher談到了必要的一步。弗拉茨舍爾說：「不可否認，中國製造商通過巨額政府補貼享有不公平的競爭優勢。」然而，所選擇的妥協方案可能被證明是不夠的，並且可能適得其反。儘管存在關稅，但中國電動汽車仍將在歐洲獲得市場份額，同時歐洲公司也會受到制裁，這帶來了風險。弗拉茨舍爾表示：「因此，建議與美國進行更密切的協調，以確保共同應對中國市場帶來的挑戰。」
