大年初八，搭計程車去杭州蕭山國際機場，和接我的司機師傅聊了一路。
師傅出生於78年，餘杭良渚人，自稱農民。一路上，師傅向我訴說了眾多感慨與不滿，其中包括標題所示「DeepSeek跟我沒有一毛錢關係」。儘管筆者並不認同這位司機的很多看法，但我同時認為他的看法是有一定代表性，值得記錄與分享。
以下是對話的大體內容。
1.20多年前的錢太好掙了。
2000年初，師傅在家附近開卡拉OK，感慨錢太好掙了。他回憶當時自己的卡拉OK廳招了很多湖南小妹（沒有地域歧視意思，純記錄），作包廂服務員，一個月工資也就800塊。但當時的人就是很單純，這些服務員通過陪酒給老闆賺了很多錢，但從沒有提過分成。一直到很後來，才出現女服務員和老闆的酒水銷售分成制度。
我提醒師傅當時加入WTO，製造業起來多了很多老闆和管理人員，他們有能力去消費。他表示很認可，當時很多工廠起來了，來消費的人很多，因此自己賺得盆滿缽滿。
2.我對人生已經看透了。
司機回憶當時自己的客人可以用很低價格把女服務員帶出去，價格只有幾十塊，過夜也不過200元。我調侃師傅是不是人生沒什麼遺憾了，他接過我的話，表示自己該吃吃該玩玩都經歷過了，對人生已經看透。他舉例村裡有些上年紀的人，年輕的時候拼死拼活，雖然有幾個錢但沒敢花，最後還是白活。
講到自己現今開網約車的艱辛，他很公允地表示自己不是最難的。最難的是順風車司機和專門跑機場的司機，這些人大部分都是睡在車上的，有單就開，沒單就在車裡睡覺。師傅大概想說乘客開門後覺得車內味道難聞，我補充了一個著名的表達：冬天打網約車，就像進入一個陌生男人的被窩。
他連連表示贊同，還提醒我不要打跨城順風車，表示這些司機生活在車裡，睡眠往往不足，開車迷迷糊糊。
3.該死的良渚遺址保護。
師傅是餘杭良渚人，附近是良渚文化遺址和國家版本館，但提起這個5000年人類活動遺址，他滿是抱怨，因為他們村因此無法被拆遷。
師傅自稱是沒文化的人，對良渚這樣的歷史遺蹟毫無認可度，他甚至表示自己家裡人從沒去過西湖，因為那都是有文化的人去的地方。
師傅還很痛恨堵車，他給我打比方，如果晚高峰有人搭計程車去延安路，他就會很生氣，心裡一百個不願意。看得出來，作為郊區農民，師傅沒有從城市化進程中獲得滿意的回報，火氣有點大。
4.deepseek和我沒一毛錢關係
我提到最近杭州很火，出了deepseek這樣的明星科技公司，結果師傅來了一句：deepseek和我沒有一毛錢關係，只是很小一部分人得到好處，我們這種窮老百姓得不到什麼。
接著他又說到網購，除了讓自己多花錢就沒別的作用，反而把經濟給破壞了。我問他難道阿里巴巴對杭州發展的貢獻不夠大嗎？他的回答是：對政府貢獻大不代表對老百姓有貢獻，阿里巴巴工資是高，但他招的都是全國各地的人，並不只招杭州人。
很顯然，師傅認為大公司和地方政府的利益高度一致，但並未惠及他這樣的當地村民。
結尾：說兩個小感慨
1.杭州AI六小龍正在成為一個廣泛流行概念，以致於出現了杭州取代深圳科創中心的輿論聲音，以致於粵省官方年初八開工講話稿里提的三家企業，竟有兩家都位於杭州——DeepSeek和宇樹科技，足見廣東大佬認識與當前輿論風潮之間的強烈共振。
但另一方面，國民經濟的基本面並未根本好轉，失業率高企，地方政府債務纏身，居民消費信心徘徊不前，這些情況還在繼續。在此大背景下，無論官方媒體下場借明星AI企業以振國威，似乎無法獲得像網約車司機這樣的普通大眾的共情。某種程度上，deepseek只是官方一廂情願的自嗨，並未能擊穿底層輿論場。在宣傳上，大有「拔苗助長」的意味。
2.蕭山機場登機門正在「強推」人臉識別登機，令我十分反感。在登機門，人臉識別登機方式居於登機牌和身份證之上，這直接導致整個登機隊伍變得冗長。我忍不住上前問詢，為什麼會這麼慢，為什麼要把人臉識別登機放在第一位？地勤給我的回覆如果你不願意人臉識別，可以和工作人員說選擇其他方式。
杭州是數字經濟重鎮，2019年之前一度提出過「環杭州城市圈」，這直接把隔壁的上海人給看傻眼了，此番大有獨占AI科技發展鰲頭的意思，就連飛機登機也力推人臉識別這種充滿爭議的數位技術，或許，這就是杭州發展的一枚切片：充滿科技感又懸浮在空中。
