2023年4月19日，在第20屆上海國際汽車工業展覽會期間，與會者在小鵬汽車展位參觀。(HECTOR RETAMAL/AFP via Getty Images)
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中國大陸車企為生存開打的殘酷價格戰持續多時。日前多家大陸車企和特斯拉一起簽署承諾書，遏制降價潮。但僅僅兩天之後，承諾書中相關條款就被刪除。
據陸媒報導，7月8日，中國汽車工業協會（中汽協）忽然宣布撤回承諾書中有關「不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序」的表述。
中汽協宣稱，因為「表意不當」，「有違『反壟斷法』精神」，因此刪除該表述，並敦促16家車企及其它汽車生產會員企業遵守「反壟斷法」，「自主定價」，「公平競爭」。
在7月6日的中國汽車論壇大會上，中汽協組織國際車廠特斯拉，以及比亞迪、蔚來、理想、小鵬等中國本土車廠，總計16家車企，共同簽署《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》，承諾不以「非正常價格」和「虛假宣傳」等手段進行競爭。這16家車企，占有中國汽車市場90%的銷量。
該承諾書是在中共工信部的「指導與見證之下」簽署，現場還有工信部官員發言宣稱，要以承諾書籤署為契機，「規範市場行銷活動、避免肆意降價」云云。此舉被外界解讀為官方出手遏制汽車市場的價格戰。
但中汽協突然撤回有關價格的表述，使得16家車企的「握手言和」僅僅維持了兩日。箇中原因耐人尋味。
中國經濟持續衰退，中國汽車行業已陷入被稱為「自殺式降價」的價格大戰，競爭激烈而殘酷。
據陸媒早前報導，過去三年已被淘汰的汽車品牌至少有75個，未來兩三年，保守估計六到七成的品牌將被淘汰。到2025年，中國排名前十的車企可能會占據九成的市場，多數邊緣車企都將出局。
多名業內人士透露，當前市場上，部分車型的售價已低於成本，但是車企都在「卷價格」，一些頭部車企寧可賠錢也要搶占市場份額。許多車廠品牌為了生存已不擇手段，目的就是「卷死對手」。
有業內人士指，這場殘酷的價格戰至少將打到今年年底，甚至可能持續數年。
中國房地產業也陷入寒冬。雖然官方一再強力限制降價，但樓市銷售持續低迷，房價下跌已勢不可擋。
