夜晚的街頭，幾名工作人員正在將一包包快件搬上公共汽車。（視頻截圖）
在中國經濟持續下行、公共財政吃緊的大背景下，傳統民生服務行業——城市公共交通正面臨前所未有的生存壓力。為應對客流銳減、財政補貼難以為繼的困境，河南鄭州一家國有公共交通公司開啟了白天載客、夜晚送貨的創新自救模式。此外，西安、武漢、成都等城市也出現了公共交通和快遞結合的模式。
據悉，鄭州公共交通集團近期與順豐速運達成合作，將夜間閒置的公共汽車變身為「城市快遞配送車」，利用深夜非營運時段承接同城快件運輸業務。鄭州居民孫先生7月16日告訴大紀元，現在乘坐公共交通的人很少，「天氣熱、很多人失業，出門要花錢，大家為了省錢乾脆步行，我一般步行一兩公里，就當鍛鍊身體。」
一位網民「添磚加瓦8」在社交媒體上傳圖片並留言稱：「鄭州公共交通這波操作神了，白天拉人，晚上拉貨。全國公共交通都等著抄作業。」他指出，鄭州公共交通去年虧損慘重，乘客流失三成以上，全年虧損數億元。全市約3000輛公共汽車夜間全部停駛，浪費嚴重。而順豐方面則苦於貨運成本居高不下，與公共交通公司一拍即合也是「創舉」。
從網民分享的現場圖片可見，夜晚的街頭，幾名工作人員正在將一包包快件搬上公共汽車。據知情人士透露，該項目目前尚處試運行階段，但已能一定程度緩解企業營運壓力：「一晚上的運費雖然不多，但好過車輛閒置，現在幾千名員工都等著發工資，能補一點是一點。」
類似的現象並非鄭州獨有。河北保定市民鄧先生告訴記者，當地亦有街道辦因財政拮据而動用公務用車協助快遞公司進行配送，「我聽說有些街道辦已經幾個月沒有拿到全薪了。」
近年來，隨著網約車、自駕車和電動車普及，加之新冠疫情帶來的長期影響，多地公共交通客流量大幅下滑。鄧先生指出，保定公共交通一度僅有正常時期的三成客流，新能源公共汽車因電池老化、成本高企，大量被迫停駛。
鄭州公共交通集團為鄭州市國資控股企業。據2024年財報以及公開資料顯示，2024年虧損數億元。儘管擁有三千多輛公共汽車，但夜間資源基本閒置，迫使企業探索多元變現方式。
業內人士分析，公共交通系統陷入困境主要源於空車率高、營運成本增加、財政補貼不到位等多重因素。在不少城市，公共交通公司不得不削減班次或裁撤線路以節省開支，進一步加劇惡性循環。
除了鄭州，順豐亦在西安、武漢、成都、南京等城市推動「公共交通+快遞」模式。南京的503路公共交通早於兩年前就同時運載乘客與快件，節省配送時間；武漢則將部分公共交通場站改造為快遞分揀點，部分公共交通司機亦兼任快遞員。
此舉在社交平台上引發熱議。不少網民認為，在財政緊縮的大環境下，與其坐等政府輸血，不如主動求生、盤活資源。一位公共交通員工直言：「鄭州這波操作值得全國同行學習。」
武漢居民方先生也對記者表示，目前公共交通司機、環衛工人等基層公職人員工資發放頻現問題，「區政府也沒錢，不知道他們下半年怎麼過日子。」
他感嘆道：「一場疫情、一場中美貿易戰，把中國經濟打得稀里嘩啦。今天的問題不是天災，也不全是外部壓力，而是制度性問題。民營企業發展空間被壓縮，公共交通、地產、製造業、出口，哪個不是在萎縮？」
