長江沉船，總理李克強第一時間趕到現場，而且一呆幾天不走。有人不理解，以往從來沒有總理親自在事故現場連呆幾天的，這是怎麽了?是總理的風格變了嗎?不是。內部傳達的解釋說，因為六四快到了，這麽多人死亡的重大事故，領導人不出面表明態度，很可能引發群體性情緒，與六四紀念日疊加在一起，誘發全國性的大事件。

有失蹤者家屬反映，趕往現場的家屬被安排到官方指定的地方，自由受到限制。武警在沉船現場約2公里外的道路劃出封鎖線，只准新華社及中央台記者進入，阻止家屬和其他媒體的記者接近現場。法新社報導，當局周三亦曾安排外國傳媒，在官方嚴密安排下，乘坐小艇駛經沉船旁邊。

長江客輪翻沉事故發生逾兩日，搜救工作進展緩慢，至今已救出十四名生還者，今凌晨救援人員再撈起十二具遺體，使遇難人數急升至三十八人，目前仍有至少四百零四人下落不明，預料凶多吉少，倖存機會渺茫。由於黃金救援時間並不適用水下救援，當局昨日已準備大量棺木，或將放...

2015年6月2日周二，沉船旅客的一名親屬在上海一間政府辦公室內等候答覆時接受醫治。(美聯社照片)據《美聯社》6月2日報導，黃勁(音)周二上午一聽到岳父和妻弟所乘的遊輪沉沒後，就立即衝到安排本次遊覽長江的上海協和旅行社。該郵輪上載有456人。他要求協和旅行...

南京海事局2013年調查了10艘長江的遊船，稱其中6艘有安全問題，有1艘船的人員偽造疏散演練記錄以及工作人員不知道如何正確地穿救生衣。在另一項調查中，船上的救生衣被鎖了起來。中國的遊輪產業有望至2020年擴大到每年450萬人次，成為僅次於美國的世界上最大的遊輪市場。預計今年乘長江遊輪的旅客人次將創下100萬。

不排除設計時達不到規範要求，船檢又沒審核出來，或者施工時沒按設計施工，或者之後船東偷偷改裝沒申請檢驗。需要很專業的調查。地方船檢與地方海事是一套人馬兩塊牌子，既當運動員，又當裁判員的體制該有所改變了。經查中國船級社網站，該輪沒有入級中國船級社，看來是所謂「ZC」船級了，前些年有的地方船檢是一窩端的。地方船檢與地方海事是一套人馬兩塊牌子，既當運動員，又當裁判員的體制該有所改變了。經查中國船級社網站，該輪沒有入級中國船級社，看來是所謂「ZC」船級了，前些年有的地方船檢是一窩端的。

「東方之星」客輪前晚翻沉至今已超過40小時，船上458人，仍有400多人生死不明。目前有大批家屬到上海市政府陳情，其間曾與警員爆發衝突。 在市政府廣場前面，聚集不少懷著悲傷心情的乘客家屬示威，要求政府相關部門交代失蹤親人情況，部份示威家屬更激動至坐在地...

正所謂，三分天災，七分人禍，許多意外往往是人為疏忽引起，古人有「天人感應」的說法，證諸香港近年的種種亂象，顯然不是沒有道理。就以最近來說，南韓新沙士疫情持續擴散，香港衞生當局把關不嚴，直至病毒破門而入後才急急採取補救措施，弄得狼狽不堪，再次反映當局防疫敷衍了事，根本沒有吸取當年的沙士教訓。事實證明，水能載舟，也能覆舟。長江船難不僅為大陸當局敲響警鐘，也提醒港府必須居安思危，在紛亂不堪的今日，只要稍有疏忽，隨時重蹈船毀人亡的悲劇。

6月1日晚上發生的長江沉船慘劇仍然有四百多人生死未卜。隨後有黨媒發文稱「國務院把這次事故定性為「因大風大雨造成的『東方之星』沉船事件」。」，引起網絡一片質疑聲和網友的極度不滿，之後發文道歉。對此，李克強卻提出，國務院要把事件的原因實事求是調查清楚，似乎擺...

張輝 從茫茫黑夜到黎明時分獲救，張輝在長江中漂流了10個小時。躺在湖南岳陽市第一人民醫院急診室的病床上，張輝驚魂未定。這位43歲的旅行社工作人員從天黑一直游到黎明，終於獲救。 重慶東方輪船公司遊輪「東方之星」號於5月28日從南京啟程，原計劃6月7日到達...

有記者聯繫到了2013年從「東方之星」離職的船組人員何英培，她表示自己離開的真正原因是因為「聽說船上很危險」，但她拒絕透露更多信息。業內知情人士表示，沉船的原因或許與船體本身有關係。據該人士透露，東方輪船公司為了迎合三峽旅遊熱，在「東方之星」號出廠後曾多次對其進行改造。2015年3月，「東方之星」發生沉船的3個月前，剛通過重慶市船舶檢驗局萬州船檢局檢測。

楚天都市報：與傾覆遊輪同時出發的，還有來自江西旅行團所乘坐的另一艘船。這艘船的船長判斷天氣不佳，臨時停靠在了赤壁。而「東方之星」為在2號下午趕到荊州，繼續前進，最終「東方之星」不幸遇上惡劣天氣。重慶萬州一位航運人士透露，「有傳言說，事發時船長正在睡覺。」跑船近10年老闆：「還是少賺點錢，少出船，保命要緊!」

該船在沉沒前，曾經轉彎一下，這是非常危險的。他表示不太明白為什麼要轉彎，是因為航道上的原因還是其他，它一轉彎，船本身就會有一個橫傾角，一般會傾斜到四五度的樣子，如果這個時候來個風，船可能一下子翻過去。但肯定的是，來大風的時候，不能輕易轉彎。具體為何要轉彎，需看到航行圖才能解釋。

「6月1日21時30分許，重慶東方輪船公司所屬旅遊客船「東方之星」輪在由南京駛往重慶途中，突遇龍捲風發生翻沉。6月2日1時許，長江幹線水上搜救協調中心接報，重慶東方輪船公司所屬旅遊客船「東方之星」輪在長江湖北監利段突遇龍捲風瞬間翻沉。」報警為何需3個多小時？幾乎完全錯過了搜救「黃金4小時」。

挺習黨媒多維/6月1日深夜11點多，一輛載有458人的客輪突遇龍捲風，在長江湖北石首段傾覆。長江航道、海事部門正展開營救。中國國務院總理李克強2日飛赴湖北，親自指揮搜救。李克強指出，國務院要成立調查組，把長江客船翻沉事件的原因實事求是調查清楚。網友感概...

情緒激動的家屬情緒激動的家屬在上海和南京繼續等待著來自監利的消息 荊江沉船的搜救行動繼續。船上下落不明者在南京和上海等地的親屬則繼續在絕望和焦慮之中等待消息。 重慶「東方之星」號遊輪六月一日傾覆後，除5人已經證實死亡外，船上原有458名乘客中多數仍下落...

最新消息撈救出14人5屍437人失蹤。昨天央視竟然報導30多人獲救。此船在天氣預警堅持航行被指漠視生命。此船沉沒前突然調頭，被業內分析可能船長操作失誤。此船多次改裝結構超標，有傾覆危機，還被被交通部評為「部級文明船」。官方首份通報稱遇龍捲風，但氣象局表示不確定有龍捲風。湖北日報還稱國務院定性「因大風大雨導致」，陸媒紛紛轉載，但此文後被刪。同時網絡流傳中宣部密令：所有報導以權威媒體發布的消息為準。各地方媒體已經派出的記者立刻撤回。過去十幾年，長江流域發生過不少次沉船事故。

截至周二下午15時，共有19人被救出，其中14人生還，仍有430餘人生死不明。有中國媒體報導國務院將事故定性為「因大風大雨造成的沉船事故」，引發輿論質疑。有關媒體隨後刪除報導，並在網上致歉。周二上午，《湖北日報》刊登報導稱：長江海事局有關負責人在緊急會議上介紹，截至目前，國務院把這次事故定性為「因大風大雨造成的『東方之星』沉船事件」。該報導隨即被大陸多家網站轉載。有關報導迅速引發民眾炮轟，至當天下午，人民網、新浪網、騰訊網等各大網站上已找不到《湖北日報》的有關報導。

從江蘇南京起航、載有458人的客輪「東方之星」，昨晚在江中游湖北監利水域疑遇龍捲風后傾覆翻沉，至今仍有超過400人生死未卜。據大陸財新網引述行內人士透露，肇事客輪出廠後多次進行改裝，船內某些結構在改裝後已經超標，而入水深度也由原來的2米變成2.2米。 ...

有航運業人士表示，該船行駛過程中突然掉頭除了人為避風原因外，也可能是該船失去動力被強風吹襲偏離航線。該人士認為，除非是非常罕見的天氣現象，否 則一般內陸陣風要將一艘2000多噸的客輪吹離航線並傾覆是不可能的，因此也不排除船長操作失誤將船的橫面迎風導致傾覆的可能性